Det började redan i fjol höst med att den brittiska facktidningen Fleet World gav Mazdas nya Skyactiv-teknik tidningens ”Fleet World Honours Innovation Award”, som årligen delas ut till förtjänta bilfabriker, serviceföretag och enskilda personer.
På hemmaplan i Japan har Mazdas nya teknik givetvis uppmärksammats stort. Här finns den mäktiga organisationen Society of Automotive Engineers of Japan, förkortat till JSAE.
De båda ingenjörerna Takashi Youso och Masahisa Yamakawa från Mazda Powertrains utvecklingsavdelning hedrades med JSAE:s utmärkelse ”Outstanding Technical Paper Award” för sin forskningsrapport med titeln ”A Study on the Relationship between Fuel Characteristics and Auto-ignition in Gasoline HCCI Engines”.
De hedras för analysen av hur olika bränslekomponenter och tändningsinställningar påverkar en motor med homogen kompressionständning, HCCI. (HCCI-motorn har en blandning av både konventionell gnisttändning och en dieselmotors kompressionständning.) Mazda-ingenjörernas forskningsrapport beskriver hur autotändning, som används i HCCI-motorer, beter sig för olika typer av bränslen från marknader runtom i världen. Rapporten behandlar utifrån dessa forskningsresultat även hur motorknackningar kan undvikas när ett vanligt standardmässigt tändningssystem används.
Dessa analyser har Mazda använt för att utveckla sina nya Skyactiv bensinmotor, vilken har den hittills högsta kompressionen på 14,0:1 och som dramatiskt minskar förbrukning och utsläpp av avgaser.
Mazdas ingenjörer och utvecklingsarbete har under årens lopp uppmärksammats ett flertal gånger av JSAE. Detta var det elfte priset som Mazda fick för sina tekniska framsteg bara sedan 2006. Ifjol, t.ex., tog Mazda hem tre utmärkelser för den utveckling som används i den nya generation bilar med Skyactiv-teknik, start/stoppsystemet i-stop, katalysatorn med single-nano teknologi samt för den banbrytande forskningen bakom ett helt nytt ljudisolerande material.
På hemmamarknaden i Japan finns vissa delar av Skyactiv-tekniken redan ute på marknaden. En bensinmotor på 1,3 liter sitter under huven på en Mazda2. I USA finns t.ex. även en två liters bensinmotor i Mazda3. Men i dessa modeller är det enbart motorerna som har den nya Skyactiv-tekniken. CX-5 är den första nya bilen med all ny Skyactiv-teknik.
Men trots det så har Mazda2, eller Demio som modellen kallas i Japan, fått pris av det japanska journalistförbundet ”Automotive Researchers and Journalists Conference of Japan”, förkortat RJC. De utsåg redan i fjol höst Mazda2 med 1.3 liters Skyactiv-motor till ”2012 Technology of the Year”.
Och som om inte detta vore nog så utsåg den ansedda japanska affärstidningen Nikkei Trendy Mazda2 13-Skyactiv till Japans bästa miljöbil. Före bl.a. hybridbilar som Toyota Prius och Honda Fit Hybrid. Onekligen något överraskande, men den låga bränsleförbrukningen, på nivå med hybridbilarna, i kombination med priset fällde avgörandet.
Men det är inte nog med dessa utmärkelser. Här kommer ett gäng till:
• SUV of the Year – Motor Mundial, Spanien
• Technical Innovation of the Year – Motorjournalisterna, Tjeckien
• Swiss Car of the Year, 2:a – Schweiz
• Golden Plaque Award – Kroatien
• Best Small Utility Vehicle – Motorweek, USA
• Crossover of the Year – Autobytel, USA
• Ward´s 10 Best Engines – Ward´s, USA
Så nog ser det ut som om nya Mazda CX-5 skulle kunna bli någonting alldeles extra med all sin nya teknik. Alla väntar vi spänt på att få sätta oss bakom ratten för en första provtur.
