Frankfurtsalongen var arenan där den nya generationen Opel Astra fick sin publika debut. Även om alla detaljer och utseendet redan var känt sedan tidigare var det trångt i Opels monter. Alrik Söderlind har tagit pulsen på den viktiga Golfutmanaren.
För Opel är det viktigt att generationsskiftet av storsäljaren Astra blir väl mottagen av marknaden. Ser man till nya Corsa och Insigna verkar det lovande.
Det blir allt vanligare att världspremiärerna smygdebuterar i pressen långt innan den publika debuten. Ett exempel är Opel Astra, där all information var officiell långt innan Frankfurtsalongen öppnade sina dörrar.
Men samtidigt är den nya generationen Astra en av de viktigare premiärerna. I kölvattnet av den infekterade Opelaffären där Magna och ryska Sperbank, slutligen går vinnande ur striden, kan mediarapporteringen åter fokusera på själva produktinnehållet.
Det var många som ville klämma och känna på nya Astra. Chefredaktör Alrik Söderlind var en av dem och du kan läsa hans initiala intryck i slutet av artikeln.
Redan ett par veckor efter Frankfurtsalongen finns nya Opel Astra i handeln med ett utbud av åtta motorer – från 100 till 180 hästkrafter på bensinsidan och upp till 160 hästar om man väljer diesel.
Den allra snålaste låter dock vänta på sig till våren 2010. Det är en 1,3-liters fyrcylindrig Ecoflex-diesel som ger 95 hk och släpper ut 109 gram koldioxid per kilometer. Förbrukningen i blandad körning uppges till 4,2 l/100 km.
Nya Astraserien fokuserar på låg förbrukning och låga CO2-utsläpp. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för hela modellprogrammet har sänkts med hela 12 procent jämfört med föregående Astrageneration.
Snittförbrukningen för dieslarna – med effekten 95, 110, 125 och 160 hästkrafter respektive – ligger på 4,6 l/100 km. Även den starkaste klarar sig under halvlitern per mil: den drar 4,9 l/100 km och släpper ut 129 gram CO2 per kilometer.
Ledbegreppet för drivlinan hos nya Astra är ”downsizing”, tydligast demonstrerat av en ny turbomatad 140-hästars bensinmotor på 1,4 liter som ersätter den hittillsvarande på 1,8 liter, vilket betyder en sänkning av förbrukningen med 18 procent. Detta trots att vridmomentet förbättrats med 15 procent (till 200 Nm från 1.850 r/min).
Samtliga bensinmotorer är fyrcylindriga. Den minsta på 1,4 liter ger 100 hk, drar 5,5 l/100 km och släpper ut 129 gram CO2 per kilometer. Den är standardmässigt kombinerad med femväxlad manuell låda, i likhet med 1,6-litersmotorn på 115 hk, som drar 6,3 liter och har ett CO2-utsläpp på 147 g/km. Övriga motorer kommer med sexväxlad manuell låda.
Sexstegad automatlåda finns som alternativ till 1,4-litersturbon, båda 1,6-litersmotorerna samt tvålitersdieseln på 160 hästar. Alla motorerna uppfyller avgasnormen Euro 5 och samtliga dieslar har partikelfilter.
Med generationsskiftet tar Astra ett stort kliv uppåt i storleksordningen. och axelavståndet har växt med hela 71 millimeter. Nya Astra mäter nu 4,419 meter, jämfört med tidigare 4,249 meter. Däremot har inte den ökade ytan kommit bagageutrymmet tillgodo. Istället har det minskat från 380 till 370 liter och det maximala utrymmet med fällda baksäten har det krymt från 1.300 till 1.235 liter.
Dock har utrustningslistan växt på sig och innehåller nu bland annat den adaptiva chassiet FlexRide, avancerad strålkastarteknik och OpelEye som hjälper föraren att läsa av vägskyltar samt hålla sig i körfältet.
