Nu kan det inte vara långt kvar förrän Porsche ska presentera nya generationen Cayenne. Våra spionbilder från Nürburgring visar en nästan helt omaskerad testbil. Det ryktas om snålare motorer, lägre vikt och även hybriddrift – direkt vid lanseringen.
Porsche bryr sig knappt om att maskera längre. Nya Cayenne blir något mindre men framför allt har man viktbantat hårt – minus 300 kilo. FOTO: Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
Försäljningsmässigt har Cayenne varit en stor succé för Porsche, även om de senaste årens utveckling i Europa gjort den här biltypen långt ifrån "politiskt korrekt". För att förbättra sin image behövs det därför stora förbättringar i nästa generation Cayenne och det tänker Porsche också erbjuda.
Som vi kan se på spionbilderna från Nürburgring testar Porsche nu med bilar som är nästan helt omaskerade. Den fejkade fönsterlisten över bakrutorna är bara silvertejp, men det är lätt att urskilja linjerna under tejpen. Samma sak med fronten och akterpartiet. Chefsdesigner Michael Mauer – som tidigare jobbade hos Saab – har jobbat hårt med att få ner storleken på det visuella intrycket. Nästa generation Cayenne blir något mindre än sin föregångare, men den ska framför allt se nättare ut.
Nästa generation Cayenne får en nos som mera ansluter till det klassiska 911-ansiktet. Karaktären på bilen förskjuts mer åt asfalt än terräng. FOTO: Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
Några spionbilder på inredningen har vi inte ännu men källor med insyn har berättat att vi kan förvänta oss en design som i det mesta påminner om Panamera. Porsche ska också höja kvalitetsintrycket ett snäpp, för att tydligare markera skillnaden till de koncernbröder som vi om några år kan förvänta oss från Volkswagen och Audi. Några testbilar från VW/Audi har vi inte sett ännu, vilket är något förvånande då Q7 men framför allt Touareg närmar sig slutet på livscykeln.
VW Touareg Hybrid har vi provkört som prototypbil, läs artikeln på den här länken, och från det tillfället vet vi att VW/Audi/Porsche jobbat hårt med viktminskningen på den nya suvplattformen. Cirka 300 kilo ska ha bantats bort! Hybridpaketet som ska användas i koncernen består av Audis kompressormatade 3,0-liters V6 som i grundutförande ger 333 hk. Tillsammans med en 38 kW/55 hk stark elmotor blir det en sammanlagt runt 380 hk. Men det mest imponerande är hur elmotorn skjuter på vridmoment vid låga motorvarvtal – 550 Nm finns tillgängligt från 1.500 rpm!
Porsche har tidigare deklarerat att nya generationen Cayenne ska bli ”mer Porsche” än föregångaren, som av kostnadsskäl tvingades dela många komponenter med VW Touareg. Både Cayenne och Touareg bör presenteras i sina nya versioner nästa år – då får vi se hur mycket de skiljer sig åt. FOTO: Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
Hybridpaketet består av en ny, åttastegad automatlåda som kan frikoppla förbränningsmotorn. Det innebär att man kan köra enbart på eldrift upp till cirka 70 km/h, då förbränningsmotorn går in. Hybridpaketet med bensinmotor är främst tänkt för den amerikanska marknaden och där vill man kunna dra tungt med sina suvar, vilket också är möjligt. VW Touareg Hybrid har samma dragförmåga som vanliga Touareg, vilket innebär att man kan haka på 3,5 ton på kroken. Bränslebesparingen blir cirka 25 procent.
Förutom hybridversionen kan vi ganska riskfritt anta att nya generationen Cayenne får samma motoralternativ som nyligen lanserade Panamera. Det innebär en V8 på 4,8 liter som ger 400 hk och en turboversion med toppeffekten 500 hk. Sjuväxlad dubbelkopplingslåda, PDK, finns som tillval till fyrhjulsdriften.
Någon gång under 2010 bör Cayenne premiärvisas och sannolikt börjar den levereras som årsmodell 2011 under vintern 2010/2011.
Ungefär så här tror vi att nästa generation VW Touareg ser ut när den presenteras nästa år. Allt för lik Cayenne? Kanske! Illustration: Schulte Design. KLICKA FÖR STÖRRE
