Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Nytt besked om Saabs finanser?

Saabs finansiella situation är mycket svår och inom några dygn måste en lösning hittas, annars är risken stor att de anställda tvingar företaget i konkurs. Och kanske kommer det nya besked snart.

Saab-logotypen framför ett byggnad. (AI text)
214624-1.jpg
Nytt besked om Saabs finanser?
Pengar till löner måste fram mycket snart, annars lär personalen tvinga Saab i konkurs.

Listan över Saabs problem kan göras lång men just nu sitter
man i en finansiell rävsax där det snabbt måste fram nya pengar till
personalens lönekonto. Augustilönen har saknats i en vecka och imorgon fredag
kan de anställda välja att begära Saab Automobile i konkurs för att på så sätt
aktivera den statliga lönegarantin som träder in vid konkurser. De indikationer som personalrepresentanterna gett under torsdagen pekar dock mot att man väntar till i början på nästa vecka.

De tidigare annonserade delägarna Pang Da och Youngman
väntar på godkännande av de kinesiska myndigheterna och om man får detta kan
Saab få in 245 miljoner euro. I väntan på dessa pengar behövs ett tillfälligt
lån och kanske är ett sådant på väg.

Lokaltidningen TTELA.se har uppgifter som pekar mot att en
europeisk storbank är villig att gå in och ge Saab ett tillfälligt lån, i
väntan på pengarna från de kinesiska delägarna. Förhandlingarna är långt
gångna, hävdar TTELA.se (klicka på länken för att läsa mer) och ett besked kan
komma inom några dygn. Saabs vd Victor Muller har alltså ett par dagar på sig att ordna finanserna, men i början på nästa vecka kan tålamodet vara slut hos de anställda.

Saabs bilfabrik väcks till liv – ska bygga brittiska sportbilar

Två brittiska sportbilar ska snart börja byggas i Saab-fabriken i Trollhättan. Beskedet ger 35 arbetstillfällen.

Fabriksbyggnad med stor Saaan-logga
Brittiska AC Cars ska bygga två bilmodeller i den gamla Saab-fabriken i Trollhättan. Foto: Thomas Johansson / Getty Images

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Saab 92: Gröna grodan – äntligen redo för utfärder

En avkörning i mitten av 60-talet och sedan 20 år i en lada – där kunde det ha tagit slut. Idag lever denna tidiga Saab 92A vidare, registrerad första gången i mars 1951.

Saab 92
Sixten Sasons sköna och självbärande kaross med god aerodynamik. Ur-Saaben, Saab 92.001, visades i Linköping för bolagsledningen 4 juni 1946. Under 1947 blev det tre projektbilar till och 12 december 1949 startade serieproduktionen. Björn Askengrens 92A är av 1950 års modell och fick sin första ägare 9 mars 1951.

Därför ville GM-chefen fimpa SAAB – redan innan finanskrisen

2011 gick Saab i konkurs efter den tuffa finanskrisen. Att märket ströks tyckte tidigare GM-chefen Bob Lutz var på tiden.

En bildmontage av bilder på bilar och människor. (AI text)
Trots alla härliga bilar Saab producerat, både före och efter GM:s intåg, ville Bob Lutz lägga ner märket långt innan det faktiskt blev av.
Recharge

Saab-miljardären: ”Jag tror att Jihad menar allvar” 

Stenhaga Invest och Svante Andersson äger den före detta Saabfabriken i Trollhättan. I veckan ska han och Jihad Mohammad träffas och diskutera avtal.

En man i kostym och slips poserar för en bild. (AI text)

PROV: Saab 9-5 Sportcombi

Det är tio år sedan Saab gick i konkurs. Vi har kört en av drygt 30 tillverkade exemplar av Saab 9-5 SportCombi årsmodell 2012. Hade den kunnat rädda Saab?

En bjässe på fem meter, men axelavståndet är inte lika gigantiskt: 2,83 meter. Takutrymmet bak har tjänat på kombikarossen. Det kommer en film från provkörningen på vår Youtubekanal – in och titta!
En bjässe på fem meter, men axelavståndet är inte lika gigantiskt: 2,83 meter. Takutrymmet bak har tjänat på kombikarossen. Det kommer en film från provkörningen på vår Youtubekanal – in och titta!