STCC får ett helt nytt kvalsystem som ska garantera fler omkörningar och ”bättre show”. Idén kommer från Formel 1, som inte vågade genomföra den till 2005.
 |
Ännu tajtare. Det är devisen för STCC 2005 där kvalen blir upp-och-ner-vända världen.
|
Det handlar om kvalheat som kommer att garantera fler omkörningar och en bättre show. Idén är född i Formel 1 men trots att racingpublik mailat, faxat och försökt påverka FIA vågar de inte genomföra systemet förrän tidigast 2006.
– Vi är medvetna om att detta är något helt nytt som strider mot all tradition inom bilsport. Men vi är övertygade om att även gamla racingfans kommer att gilla den, säger STCC:s tävlingsdirektör Sten Gunnarsson.
Nästa år inleds STCC-helgen med två kvalheat om 5-8 varv vardera. I första kvalheatet lottas startuppställningen! I andra heatet vänds startordningen. Förarna får poäng från båda heaten och bästa totalpoäng tar pole position i det stora finalheatet. De sex främsta från kvalheaten får dessutom mästerskapspoäng.
– Kvalheaten kommer att bjuda på många omkörningar och det är vad publiken vill uppleva, säger Gunnarsson.
Att de två kvalheaten följs av ett enda finalheat ger dessutom endast en segrare per tävling, vilket länge varit ett önskemål inom STCC.
Nyhet 2: Obligatoriskt depåstopp
I finalheatet lanseras ett depåstopp. Av tekniska orsaker (för många hjulbultar) är däckbyte svårt i STCC och därför blir det bara ett stopp i depån.
Nyhet 3: Rullande start
STCC återgår till rullande start för att utjämna skillnaden mellan bak- och framhjulsdrivna bilar.
Nyhet 4: Poäng i alla deltävlingar
Poängberäkningen ändras så att poäng utdelas i samtliga deltävlingar, med dubbla poäng i finalen. I märkesmästerskapet kommer man att få räkna poäng från två bilar.
Nyhet 5: Mera vikt
Vikthandikappet ändras nästa år så att inte bara delseger ger extra vikt utan mästerskapsledning ger ytterligare tjugo kilo.
Nyhet 6: Färre däck
För att minska kostnaderna för stallen reduceras antalet nya däck. Nytt är också att samtliga förare får åtta testdagar att fritt fördelas under säsongen.
Läs också intervjun med svensk racings ”gudfader”, STCC-basen Staffan Svenby i nya numret av Auto Motor & Sport – ute på torsdag den 18 november. Där avslöjar han fler idéer för att göra STCC ännu mer underhållande.
