Den nya generationen av toppmodellen Audi A8 är officiell. Vid en snabb anblick är det inte mycket som skiljer jämfört med föregångaren, men så ska modellen också locka en ganska konservativ målgrupp. Under skalet finns dock en del nyheter.
Audi A8 bygger på Volkswagenkoncernens MLB-plattform och får 48-voltsteknik som öppnar för flera nyheter, bland annat mildhybridteknik som ger lägre förbrukning. 48-voltstekniken innebär att motorn helt kan kopplas bort och ”segla”, att bilen kan återvinna mer av bromskraftenergin och rulla längre sträckor med motorn avständ tack vare det nya stopp/start-systemet.
Modellen kommer precis som tidigare i två versioner, en ”kort” (som ändå mäter 5,17 meter) och en lång med 13 centimeter längre axelavstånd.
Kör själv – ibland
Nya A8 får ett liknande system som redan finns i Mercedes S-klass sedan några år. Systemet filmar vägen framför bilen och anpassar fjädringen efter potthål och annat. En annan nyhet är Traffic Jam Pilot som tar över körningen i upp till 60 km/h – även styrningen – men bara så länge körbanorna separeras av en fysisk barriär. Systemet ingår i det som kallas ”Audi AI”.
Bakljus med OLED-teknik
Designen hämtar en del inspiration från konceptbilen Audi Prologue och många av designdetaljerna kommer också dyka upp på andra Audimodeller framöver. Bakljusen använder OLED-teknik.
Audi A8 var tidigt ute med användningen av aluminium i chassit för att sänka vikten. Nya modellen använder förutom aluminium också stål, magnesium och kolfiber.
Kontrollvredet är borta
Interiören bjuder på en uppdaterad version av infotainmentsystemet MMI som nu har två skärmar på 10,1 respektive 8,6 tum. Det finns också en digital instrumentskärm framför föraren. Viktigaste nyheten är att det fysiska kontrollvredet är borta – nu är MMI-systemet helt pekskärmsbaserat. När föraren trycker på skärmen får hen en bekräftelse både med ljud och en liten vibration.
W12-versionen lever
Nya A8 kommer med tre motorer vid lanseringen: bensindrivna 3,0 TFSI på 340 hästkrafter och dieseldrivna 3,0 TDI på 286 hästkrafter. Båda har fyrhjulsdrift och åttastegad automatlåda som standard.
Senare kommer också V8-dieseln 4,0 TDI med 435 hästkrafter, bensindrivna 4,0 TFSI med 460 hästkrafter, A8 6,0 W12 och sportversionen S8 upp.
Långversionen av A8 kommer som laddhybrid med en räckvidd på eldrift på fem mil enligt NEDC-körcykeln. Den kan laddas trådlöst och förbränningsmotorn är en 3,0-liters bensin-V6-motor. Batteripaketet är på 14,1 kWh och systemet ger totalt 449 hästkrafter och 700 Nm.
Börjar säljas i höst
Nya A8 ska lanseras på den svenska marknaden under senhösten 2017 med säljstart i september. Instegspriset är 870.000 kronor
