Nu kan vi visa de officiella bilderna på Audis nya familjeracer RS6. Utlagda skärmar, stora fälgar och jättelika bromsar är de yttre attributen. Mest imponerande är förstås motorn – V10 biturbo TFSI på 5,2 liter och en verklig toppeffekt på över 600 hk!
Nu har vi fått de första bildern på Audi RS6 Avant. Modellen kommer även som sedan, det har vi sett på spionbilderna. KLICKA FÖR STÖRRE
De här veckorna innan Frankfurtsalongen ska öppna har varit helt vilda. Bildmaterial och detaljerade rykten har florerat på de flesta nyhetssajter och vi har knappt hunnit med att rapportera om alla officiella nyheter.
Till listan över ”OFFICIELL” kan vi nu också lägga Audis überkombi RS6. Den har förekommit flitigt i sökaren på olika spionfotografer men det här är första gången som vi kan se de officiella bilderna. Under förmiddagen publicerade Audi alla uppgifter och vi kan skicka dem vidare till er läsare.
Osedvanligt vackert motorrum! 5,2 liter, dubbla turbo och en bit över 600 hk, om vi får lita på ryktesuppgifterna. Den här motorn skulle även R8 ha, men värmeproblemen gick inte att lösa – tyvärr! KLICKA FÖR STÖRRE
Den mäktiga V10-motorn är på 5,2 liter, och har hjälp av dubbla turboaggregat och den officiella effektuppgiften är 426 kW, eller 580 hk. Effektuppgiften kom från ett tyskt försäkringsbolag som fått uppgifterna i förhand och de förvånade många – nästan 600 hk i en kombibil?! Nästan 100 hk mer än BMW M5 kombi?
Sportratt, annars är det mesta sig likt från A6. KLICKA FÖR STÖRRE
Men enligt en liten fågel som viskat i vårt öra så är 580 hk bara den officiella siffran. I själva verket utvecklar kärnkraftverket en bit ÖVER 600 hk, cirka 610 – 620, men det vågar inte Audi uppge i dessa tider då koldioxidutsläpp är det enda som bilindustrin pratar om.
Men om vi nu ska hålla oss till vad Audi uppger så är effekten 580 hk som utvecklas mellan 6.250 – 6.700 rpm. Vridmomentet är 650 Nm och det finns tillgängligt från 1.500 till 6.250 rpm! Kompressionsförhållandet är höga 10,5:1 (mycket högt för en turbomotor) och bränsleförbrukningen ska stanna vid 13,9 lit/100 km, vilket är förvånansvärt lite för tio cylindrar och 2.025 kilo bil.
Transmissionen är Audis sexstegade Tiptronic-automat och bilen kan inte levereras med manuell låda. Kraftfördelningen är 40 procent fram och 60 bak, men kan varieras efter tillgängligt grepp vid fram- och bakaxel.
De prestanda som Audi redovisar är minst sagt imponerande, men lätta att förstå med ett sådant kärnkraftverk under huven. 0 – 100 km/h går på 4,6 sekunder och 0 – 200 km/h avverkas på 14,9 sekunder. Toppfarten är elektroniskt reglerad till 250 km/h men torde ligga en bit över 300 km/h om bilen fått löpa fritt.
Om jag lever på snabbmakaroner i tre år, säljer lägenheten och väntar på att begpriserna kommer ner en bit – DÅ! KLICKA FÖR STÖRRE
Fälgarna är 19 tum som standard men det finns även 20 tum att välja till och då erbjuder Audi också keramiska skivor som tillval. De keramiska skivorna mäter 420 millimeter i diameter, vilket torde vara något av rekord för en serieproducerad bil. Däcken mäter 255/40R19 respektive 275/35R20.
Stötdämparna arbetar enligt ”Dynamic Ride Control, DRC” som vi känner igen från RS4. Det innebär att stötdämparna kommunicerar hydrauliskt med varandra och motverkar krängning vid snabb kurvtagning. ESP är förstås standard men kan kopplas förbi helt.
KLICKA FÖR ATT LÄNKA
Och som vi kunnat se på videon från Nürburgring har Audi verkligen fått till quattrosystemet på ett bra sätt så att bilen blir lättare att få in i överstyrning när man så önskar. Klicka på bilden här till höger så kommer ni direkt till det korta videoklippet på YouTube.
