Nu har GM bekräftat att det kommer en familjebuss med laddhybridmotor. Den premiärvisas i Peking i dag fredag och heter Chevrolet Volt MPV5. Fulladdat batteri räcker för fem mils eldrift och total räckvidd är 53 mil.
Fronten känns direkt igen från Chevrolet Volt. Grillen är täckt och den nedre spoilern är formad för minsta möjliga luftmotstånd. Undersidan är slät och heltäckt, också för minimera turbulens.
För ett par dagar sedan kunde vi här avslöja att General Motors har en helt ny bilmodell på gång, som ska visas på bilsalongen i Peking, som öppnar för media i morgon fredag. Nu finns den officiella versionen.
Bilen bygger mycket riktigt som vi antog, på den nya minibussen Chevrolet Orlando, men i den elektriska versionen kallas den Chevrolet Volt MPV5. Namnet säger tydligt vad det handlar om, nämligen drivlinan från Volt, monterad i en familjebuss (mpv) för fem personer.
Volt MPV5 är 458 cm lång, 187 bred och 182 cm hög. Axelavståndet är 276 cm. Den är därmed lika stor som den bensindrivna sjusitsiga familjebussen Orlando, men batteripaketet tar stor plats, så MPV5 är alltså bara femsitsig.
Att den skulle vara femsitsig antog vi, men det beror inte på att Volt MPV5 är mindre än Orlando, utan på att batteripaketet tar sin plats. Volt MPV5 är ett par decimeter längre än original-Volt (= 458 cm), 7 cm bredare och 18 cm högre. Den är därmed till det yttre lika stor som Orlando och har samma axelavstånd, 276 centimeter.
Detta betyder gott om plats för fem personer ombord, och bagageutrymmet är mycket generöst med 864 liter, vilket kan ökas till 1.764 liter när baksätet är nerfällt.
Fräck design av GM:s studior i Kalifornien och Australien med samma typ av glasbaklucka som på Volvo C30. Bagagevolymen är enligt GM 864 liter med fem personer ombord och 1.764 liter när baksätet är nedfällt.
Hela drivsystemet är identiskt med det i den ursprungliga Chevrolet Volt. Bilen är i grunden elektrisk, med en elmotor som driver framhjulen och matas av ett litiumjonbatteri på 16 kWh, som ligger i bilens centraltunnel och bildar ett T med tvärbalken placerad framför bakhjulen.
Elmotorn har effekten 111 kW (151 hk) och räckvidden i ren batteridrift uppges till 51 kilometer. När strömmen tar slut startar en fyrcylindirg 1,4-liters bensinmotor som direkt driver en generator som laddar batteriet och/eller matar ström till elmotorn. Bränslet till bensinmotorn räcker för ytterligare 480 km körning, och total räckvidd är därmed cirka 53 svenska mil.
Volt MPV5 kallas koncept på salongen i Peking, men den förefaller vara helt klar för serieproduktion. Något tidsschema för lansering på marknaden ger dock inte GM. Det vi vet är att båda Chevroletmodellerna Volt och Orlando ska börja säljas 2011, så arbetet med att kombinera dem till Volt MPV5 borde kunna vara klart senast ett år senare.
Skälet till att Volt MPV5 premiärvisas i Kina förklaras av Kevin Wale, chef för GM China Group: "Den snabbt växande efterfrågan på personliga transport i Kina skapar nya utmaningar när det gäller miljö och energisparande. General Motors har förbundit sig att hitta och anpassa lösningar som inkluderar elektrifiering av våra bilar. Världspremiären för konceptet Volt MPV5 i Peking uttrycker GM:s ambition att ha Kina som fokus för sin globala teknologistrategi."