Nu har vi ytterligare en bokstavskombination att hålla reda på hos Mercedes: CLC. Modellen lanseras i samband med den modevecka som pågår i Berlin just nu. Bilen, som ersätter C-klass Sportcoupé, börjar säljas under maj månad. Främsta konkurrenten är BMW 1-serie coupé.
CLC är Mercedes minsta coupémodell och den enda med halvkombilucka. Viktigaste konkurrenten är BMW 1-serie coupé.
Egentligen är det ingen riktigt ny Mercedes som officiellt premiärvisades på söndagen vid en pågående modeveckan i Berlin, även om bilen ser helt ny ut. Plattformen och råkarossen är samma som hos hittillsvarande minsta bakhjulsdrivna Mercan – den som heter C-klass Sportcoupé. Och den bygger i princip på förra generationens C-klass.
Bakpartiet är helt nytt och spoilern tvärs över bakrutan är borta.
Men när Sportcoupé nu byter namn till CLC får den helt nya plåtar i fronten och ny akter, med halvkombilucka utan spoiler tvärs över bakfönstret. Axelavståndet är detsamma, 271,5 cm, men bilen är totalt 7 cm längre än förut.
Invändigt behålls förarplatsen i stort sett oförändrad, vilket betyder att CLC inte får del av den högt placerade navigationsdisplay som finns i nya C-klass sedan och kombi. Däremot finns en ny dvd-navigator med mindre skärm men med inbyggd hårddisk att köpa till. Den har förutom kartmaterialet 4 gigabyte utrymme för inladdning av mp3-musik.
Förarplatsen har ny treekrad ratt och instrument som lånar en funktion från racingvärlden: den röda visarnålen slår upp till max varje gång man startar motorn, och återgår därefter till noll.
Chassit är något uppstyvat jämfört med gamla Sportcoupé och CLC får en ny styrväxel av samma typ som i den nyligen ansiktslyfta SLK. Det betyder att styrningen ändrar karaktär med hänsyn både till hastigheten och rattutslaget.
Hjulen är 16-tummare standardmssigt, men 17- eller 18-tumsfälgar kan användas. Adaptiva stötdämpare kommer inte att erbjudas som tillval och någon fyrhjulsdrift finns inte med i programmet.
Inte heller är någon AMG-version aktuell. I varje fall inte för närvarande.
Unikt panoramaglastak finns som tillval. Det sträcker sig från vindrutan till bakrutan och främre delen är elektriskt öppningsbar.
CLC erbjuds med sex motorer från nuvarande C-klassen:
# Två 1,8-liters bensinfyror med kompressor och effekten 156 respektive 184 hästkrafter,
# V6 bensin på 2,5 liter och 204 hästkrafter,
# V6 bensin på 3,5 liter och 272 hästkrafter,
# Två dieselfyror på 2,2 liter med effekt 136 respektive 170 hästkrafter.
Med ljudsystemet Audi 50 APS får man också en dvd-baserad navigator med Europatäckning, och yttre ljudspelare såsom iPod kan anslutas och skötas med reglagen i bilratten.
Samtliga motorer kombineras som standard med sexväxlad manuell låda, men som tillval finns fem- eller sjustegad automat.
Motorerna är moderniserade och ger upp till 11 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med gamla Sportcoupé.
Greppet att bara fräscha upp C-klasscoupén utvändigt antyder att Mercedes inte hade för avsikt att fortsätta med den korta tvådörrarsmodellen med halvkombibaklucka när man planerade nya C-klassen, som lanserades för ett halvår sedan. Men nu har BMW kommit med konkurrens i och med sin 1-serie Coupé, och även Audi A3 finns i motorstarka versioner i samma modellnisch. Det har tydligen fått Mercedes att tänka en gång till när det gäller framtiden för den modell som nu heter CLC.
Modellen ska som hittills byggas i Brasilien, vilket innebär att priset kan hållas på konkurrenskraftig nivå: CLC finns att köpa i Tyskland från 28.000 euro när försäljningen börjar i maj.
