Så var det äntligen dags att låta täckelsen falla helt på den nya, uppgraderade Ford Mustang 2010. Designen har rundats till en del, inredningen har snyggats upp rejält och V8:an på 4,6 liter ger nu 315 hk i standardutförande med samtidigt sänkt förbrukning. ESP är standard och går att ställa i tre nivåer för inspirerad körning.
Så här ser det ut, Mustangs ”ansiktslyft” inför årsmodell 2010. Många små förändringar, både på utsidan och insidan. KLICKA FÖR STÖRRE
Ford har retat oss hela hösten med en oändlig massa detaljbilder på nya Mustang. Men nu är det premiär på Los Angeles Auto Show och äntligen får vi se både helheten och detaljerna.
Som vi kan se är det en försiktigt uppgraderad design på utsidan där hörnen filats av en smula. Inte så stora ändringar som vissa befarat, och andra hoppats på. Det riktigt stora lyftet finns på insidan och äntligen har Ford slängt ut plastleksakskänslan i inredningsmaterialen. Besökarna som är på plats i Los Angeles är lyriska över materialkvalitén och designen, vi får ännu så länge nöja oss med bilderna men kan inte annat än hålla med – det ser betydligt bättre ut!
På bilderna ser det ut som om det riktiga lyftet skett i inredningen – klart snyggare. Att överträffa föregångaren var i och för sig inte så svårt, men moderniseringen är ändå välkommen. KLICKA FÖR STÖRRE
Interiören har Fords senaste version av "Sync" som är ett interface mellan bilens elektronik och yttre produkter som mp3-spelare, mobiltelefon, med mera. Precis som GM:s system Navistar kan bilen själv kontakta larmcentral vid en olycka och även ge en "hälsostatus" till bilägaren via sin trådlösa uppkoppling. Instrumentbelysningen har "MyColor" vilket innebär att upp till 125 olika kulörer kan användas, allt efter tycke och smak.
Tekniskt har Ford gjort en mängd förbättringar och uppdateringar, inte minst på chassit. Den stela bakaxeln hänger kvar fortfarande, precis som ägarna vill ha det. Men ESP, eller " AdvanceTrac Electronic Stability Control" som Ford kallar det, är numera standard. Elektroniken kan ställas i tre lägen i GT-utförandet: On, Fully Off och Track mode där det sistnämnda är en nivå där chassit stöttar föraren något men inte griper in lika bryskt som i normalläget On.
Även Convertible är redo att visa upp direkt, i sitt uppgraderade utförande. Intressant nog kommer Mustang ut med sitt facelift innan Camaro och Challenger knappt ens kommit ut hos bilhandlarna. KLICKA FÖR STÖRRE
Gångkulturen har blivit bättre, enligt Ford, med förbättrad komfort. 17-tums fälgar är standard på V6, 18 tum på GT-modellen med V8. 19-tums fälgar finns som tillval. Bullitt-modellens chassi har fått tjäna som utgångspunkt. Även aerodynamiken har förbättrats med lägre luftmotstånd och framför allt rejält minskade lyftkrafter både fram och bak.
Ovandelen på dörrsidan har fortfarande en tråkig plaststruktur, men i övrigt är det ett rejält lyft som inredningen genomgått. KLICKA FÖR STÖRRE
V8-motorn på 4,6 liter har fått lite mer effekt och är nu på 315 hk i standardutförande med mer vridmoment i det lägre registret. 0-60 mph (96 km/h) ska gå på strax över fem sekunder och motorn ska även förbruka mindre bränsle, exakt hur mycket blir dock inte offentligt förrän i januari. V6-motorn i basmodellen verkar vara oförändrad. Det har ryktats mycket om turboladdade ersättare, "Ecoboost", med mer effekt och betydligt bättre bränsleförbrukning, men de motorerna är inte färdiga att visa upp ännu.
Trots de omfattande förändringarna har Mustang inte blivit fetare, utan väger in på några få kilo extra jämfört med föregångaren. Mustangen ska byggas på Auto Alliance International fabriken i Flat Rock, Michigan. Leveranserna börjar nästa vår.
