Det blir ingen lättnad i avgaskraven för tillverkarna av stora törstiga bilar. EU-parlamentets miljöutskott avslog på torsdagen oväntat ett tidigare förslag om ett stegvis införande av maxgränsen för biltillverkarnas genomsnittliga koldioxidutsläpp. Därmed är det i det närmaste klart att det är 130 gram CO2 per kilometer som gäller från 2012. Men för etanolbilar godkändes ett undantag som gynnar Saab och Volvo.

Trots mycket tuffa påtryckningar från främst den tyska bilindustrin, röstade EU-parlamentets miljöutskott på torsdagen igenom det ursprungliga förslaget om biltillverkarnas genomsnittliga koldioxidutsläpp. Det betyder att det är 130 gram/km som ska gälla. Och de som inte klarar kraven får böta. I dag ligger genomsnittet för bilflottan i EU på 158 g/km.
Nästa maxvärde som måste uppfyllas är 95 gram CO2 per kilometer, som börjar gälla 2020.
Det förslag till stegvis införande av gränsvärdena fram till 2015, som efter intensiva påtryckningar från bilindustrin godkändes av EU-parlamentets industriutskott nyligen, avslogs helt av miljöutskottet.
Miljöutskottets röstresultat väger tyngst i lagstiftningsprocessen och därmed är det i princip klart att EU-kommissionens ursprungliga förslag som ligger till grund för den lag som ska antas av EU-parlamentet under oktober och godkännas av medlemsstaterna och kommissionen före årsskiftet.
Omröstningen på torsdagen gick emot hela den tyska bilindustrin och även Saab och Volvo, som ställt sig bakom förslaget att förlänga övergångstiden till 2015. Det betyder att alla tillverkare av stora bilar med CO2-utsläpp utöver 130 g/km kommer att drabbas av dryga böter efter 2012.
Samtidigt fick de svenska tillverkarna en liten bonus av miljöutskottet i och med att etanolbilar får en lättnad i kraven. Lättnaden utgör ett undantag i lagförslaget, som är utformat så att det för närvarande endast kan tillämpas i Sverigc. Förutsättningen är nämligen att man i ett land måste kunna tanka etanol (E85) på mer än 30 procent av landets tankställen. Då får etanolbilarna som säljs i landet 20 procents ”rabatt” på koldioxidutsläppet – dock högst 25 gram/kilometer.
För Saab och Volvo betyder det dock en del, eftersom merparten av deras etanolbilar säljs i Sverige. En Saab 9-5 med E85-motor kommer därmed att bokföras för 189 g/km i stället för officiella 214 gram – vilket är värdet när bilen körs på bensin. Utan undantaget skulle alla E85-bilar räknas som bensinbilar när det gäller CO2-utsläppet.
De biltillverkare som inte klarar gränsvärdet 130 g/km måste betala en straffavgift på 20 euro för varje gram som bilarna släpper ut över gränsen. Straffsatsen skärps sedan varje år för att ligga på 95 euro per gram 2015.
Bötesbeloppet räknas fram efter ett genomsnittsutsläpp för tillverkarens alla sålda bilar gånger antalet bilar.