Det är motigt för Opel. Verksamheten går med förlust, och nya chefen Carl-Peter Forster (bilden) är tvungen att kapa kostnaderna radikalt. Opel måste spara minst 18 miljarder kronor under två år från nu.

. I Forsters rekonstruktionsplan “Olympia”, som presenterades för styrelsen i dag, föreslås att produktionen skärs ner med 15 procent (drygt 300.000 bilar) genom att antingen stänga en hel monteringsanläggning eller “storleksanpassa” flera av Opelfabrikerna. Rekonstruktionsplanen innebär att “tillverkningskapaciteten anpassas till efterfrågan samtidigt som produktionen effektiviseras så att den blir lönsam”.
I klartext betyder det mycket hårdhänta ingrepp i hela GM Europé:s organisation. Gamla Vauxhallfabriken i Luton i England har redan stängts, och nu säger ryktet att anläggningarna i belgiska Antwerpen och spanska Zaragoza ligger i riskzonen. Uttalanden från Opelfolk tyder dock på att det är minst sannolikt att den spanska monteringsfabriken drabbas.
I “Olympia”-planen ingår en mängd radikala grepp för att räta upp ekonomin för Opel. Bland annat planerar man att lägga ut flera moment på entreprenad, exempelvis viss plåtpressning och verktygstillverkning. Underleverantörerna ska också involveras tidigare och i högre grad inför utvecklingen av nya modeller. Hela den europeiska administrationen ska dessutom struktureras om och marknadsföringen för Opel ska i högre grad betona den tyska bilbyggartraditionen.
Opel ska satsa minst 90 miljardere kronor på utveckling av nya bilmodeller under de närmaste 5-6 åren, bland dem flera sportiga nischmodeller under OPC-emblemet och utpräglat ekonomiska versioner under ECO-beteckningen.
En huvudambition för Opel är också att kunna erbjuda personligt utrustade bilar med betydligt kortare leveranstid än hittills.