”Detta är början på en ny framtid för Opel!” Chefen för GM Europe Carl-Peter Forster var lättad när han på lördagen kunde meddela media att ”Nu är Opel absolut räddat”.
Magna tar 20 procent, GAZ 35 procent och GM behåller 35 procent. Övriga 10 procent övertar Opels handlare och medarbetare. Men blir Carl-Peter Forster kvar som chef?
Lösningen för det hotade Opel GmbH kom efter sex timmars förhandlingar i Berlin natten till lördag där Magna International, General Motors, tyska regeringen och representanter för amerikanska finansdepartementet deltog.
Räddningsplanen innebär att Opel frigörs juridiskt från General Motors, som dock kvarstår som ägare till 35 procent av aktierna. Bildelsleverantören och legobilbyggaren Magna International tar 20 procent och Magnas partner, ryska biltillverkaren GAZ tar tillsammans med ryska Sberbank 35 procent. Övriga 10 procent övertar Opels handlare och medarbetare.
Enligt planen vill Magna behålla Opels alla fyra fabriker i Tyskland, men gör inga utfästelser om antalet jobb. Enligt tyska regeringskällor talar Magna i sin preliminära plan om att 11.000 jobb sannolikt måste bort inom GM Europe (Opel plus Vauxhall). Av dessa arbetstillfällen skulle 2.500 gälla Tyskland.
Mer exakt hur många jobb som är hotade kommer Magna att redovisa under de närmaste veckorna.
Den preliminära övernskommelsen består enligt Tysklands finansminister Peer Steibrück av tre grundstenar: en avsiktsförklaring mellan Magna och GM, ett förmyndarvtal (om en tillfällig förmyndarstyrelse) samt ett avtal om en statlig övergångskredit på 1,5 miljarder euro.
Magna betalar 300 miljoner euro nästa vecka
Magna lägger kortfristigt redan nästa vecka in 300 miljoner euro som Opel behöver innan övergångslånet är klart.
Magna är Nordamerikas största underleverantör till bilindustrin. Företaget startades för snart 50 år sedan av utvandrade österrikaren Frank Stronach i ett garage i Toronto, Kanada. Stronach, 77 år, är i dag ordförande för Magna International, som omfattar ett antal företag och totalt har cirka 70.000 anställda i 25 länder.
Magnas dotterbolag Magna Steyr driver en stor bilfabrik i Graz i Österrike, där man licensbygger bland annat Saab 9-3 Cabriolet, Jeep Grand Cherokee, BMW X3, Chrysler Voyager och Mercedes G-Wagen.
Den tyska regeringen har drivit på för att få en överenskommelse klar före måndag, den 1 juni, då General Motors ska lägga fram sin överlevadsplan för USA-regeringen. Det antas då allmänt att GM kommer att begära konkursskydd enligt den amerikanska konkurslagens elfte kapitel (Chapter 11).
Magnas vice vd Siegfried Wolf sa på lördagen att det fortfarande finns många detaljer att utreda, men han förklarade att ett formellt kontrakt ska vara klart att signeras inom fem veckor.
