Opels plug-in-hybridkoncept Flextreme från senaste Frankfurtsalongen ska börja serietillverkas senast 2012. Det blir två modeller, varav en familjebuss, och båda ska sannolikt byggas i Tyskland.
Opels plug-in-hybrid Flextreme från Frankfurtsalongen 2007 ska bli serietillverkad bil Golfklassen senast 2012. Den kommer också som variant på sjusitsaren Zafira, och behåller då sannolikt de felhängda bakdörrarna.
Bilen på bilden här är Opels koncept Flextreme som visades på Frankfurtsalongen hösten 2007. Det är en plug-in-hybrid med litiumjon-batteri som kan laddas från elnätet eller med den inbyggda 1,3-liters dieselmotorn som reservkraftverk. Elmotorn har maxeffekt 120 kW (163 hk) och 322 Nm vridmoment i princip från noll varv per minut. Dieseln arbetar konstant på optimalt varvtal mellan 1.500 och 1.800 r/min.
Räckvidden vid rent elektrisk drift är 55 till 60 kilometer, därefter måste batteriet laddas, vilket tar cirka tre timmar. Har man inte tillgång till 220 volt, tar den lilla dieselmotorn hand om laddningen, och man kan köra vidare åtminstone 40 – 50 mil. GM uppger att dieseln släpper ut mindre än 40 gram koldioxid per kilometer, enligt den europeiska bränsleförbrukningsnormen.
Tekniken hos Flextreme baseras på laddhybriden Chevrolet Volt och består av en elmotor på 163 hästkrafter som drivs av ett litiumjon-batteri som ger räckvidden 55 till 60 km, plus en 1,3-liters dieselmotor som reservgenerator.
Här om dagen presenterade Opel sina planer för de närmaste åren, och förklarade att man satsar 85 miljarder kronor på produktutveckling fram till 2012. I dessa planer ingår en storsatsning på hybridteknik, och GM-chefen Rick Wagoner sa på måndagen att flera E-Flexmodeller (plug-in-hybrider) kommer att lanseras av Opel.
Enligt branschsajten Automobilwoche blir det i första hand en serieanpassad version av konceptet Flextreme, som när det gäller drivlinan baseras på Chevrolets laddhybrid Volt, vilken ska börja säljas hösten 2010. Det mesta av utvecklingsarbetet på drivlinan görs av General Motors speciella hybridavdelning i Warren, Michigan.
Den ”civila” Flextreme ska byggas på GM:s ”globala kompakta arkitektur”, vilket är detsamma som plattformen för nästa generation av Opel Astra – och av allt att döma också för den kommande lilla Saaben 9-1 (9-2?). Av det kan man dra slutsatsen att det från början byggs in möjligheter till hybriddrift hos både Astran och Saaben.
Enligt Automobiwoche, som hänvisar till ”källor inom företagskretsarna”, planerar Opel också en annan version av Flextreme – sannolikt en mpv-variant i stil med den sjusitsiga Zafira. Och enligt samma källor kommer båda Flextreme-versionerna att byggas i Tyskland.
Det tekniska underlaget för konceptbilen Flextreme i Frankfurt var laddhybriden Volt som Chevrolet hade visat tidigare på två bilsalonger – ena gången (Detroit 2007) med en trecylindrig etanolmotor som generator och nästa gång (Shanghai 2007) med bränsleceller med direkt drivning av elmotorn och en räckvidd på 480 kilometer.
Hybridtekniken kallas E-Flex, vilket står för flexibiliteten att kunna kombinera elektrisk drift med olika sätt att ladda batteriet eller mata elmotorn.
