Den har likheter med Audi TT, men är ”bara” en coupéversion av halvkombin Peugeot 308. Med fast tak och en turbomotor på 218 hästar är den betydligt sportigare än cabben 308 CC. Här är bildbevis på att 308 RC-Z finputsas till premiären i Frankfurt.
Här finslipas Peugeots senaste variant i 308-familjen – 2+2-coupen RC-Z. Att döma av bilderna blir den mycket lik konceptbilen med samma namn som visades i Frankfurt 2007.
Peugeots sportigaste modell hittills visades som koncept i Frankfurt, och två år senare står den serieklar på samma salong i höst.
308 RC-Z baseras på samma plattform som halvkombin och har samma axelavstånd och yttermått, med skillnaden att den är betydligt lägre med sina 132 cm över marken. Vid presentationen av konceptbilen skrev Peugeot att målet för konstruktionsteamet var att skapa ”en bil med starkt fokus på körglädje och känsla – en bil som är lätt och effektiv och på samma gång miljövänlig”.
RC-Z är lika lång som 308 halvkombi, cirka 430 cm, men betydligt lägre med sina 132 cm. Här är taket delvis täckt, så det är inte säkert att den färdiga bilen får lika stor glasyta i taket som konceptet.
Konceptbilen koncentrerades alltså på låg vikt och stora delar av den var tillverkade av lättviktsmaterial, bland annat kolfiber och polykarbonat i takkonstruktionen. Tack vare dessa lösningar hölls konceptet vikt nere på 1.200 kg för körklar bil, och med en 1,6-liters turbomatad motor på 218 hästkrafter och 300 Nm (utvecklad i samarbete mellan PSA och BMW), kunde Peugeot lova livligare prestanda än vanligt.
Accelerationen 0 – 100 km/h angavs till 7 sekunder blankt och stående kilometern klarades på 27 sekunder enligt faktabladet. Toppfarten sattes till 237 km/h, men trots dessa siffror klarade sig turbomaskinen med 6,7 liter/100 km, motsvarande ett CO2-utsläpp på 160 gram/km.
RC-Z är framhjulsdriven som alla fransktillverkade Peugeot hittills, och det har aldrig varit tal om fyrhjulsdrift. Däremot har ihärdiga rykten hävdat att coupén ska byggas av legotillverkaren Magna Steyr i Österrike, som ju är kända för stort kunnande inom fyrhjulsdrift. Bland annat ska företaget bygga den fyrhjulsdrivna crossoverversionen av Mini med början nästa år.
Att döma av spionbilderna blir den färdiga RC-Z mycket lik konceptbilen, men hur mycket av lättviktsmaterialen som finns med i serieversionen återstår att se. Vi vet inte heller hur drivlinan ser ut så här två år efteråt – har den möjligen fått utsläppsvärdena förbättrade?
Frågorna ska besvaras på pressdagarna före Frankfurtsalongen i september – om inte sanningen läcker ut på nätet dessförinnan.
(Foto: Autoscoop.)
