Redan före den fatala olyckan där Michael Parks omkom i rally-VM i Wales i söndags hade Peugeot och Internationella Bilsportförbundet, FIA, inlett ett forskningssamarbete för att höja säkerheten i rallysporten.

En av de svaga punkterna i dagens rallybilar (likväl som standardbilar) är sidokollisioner, med annat fordon eller, som i Wales, ett träd. Peugeot samt FIA har tillsammans med EuroNCAP inlett ett samarbetsprojekt med syfte att förbättra säkerheten vid sidokollisioner.
Peugeot Sport har redan överlåtit data från olycksbilens svarta låda och har nu även beslutat att låta EuroNCAP få använda teamets rallybilar för olika laboratorieförsök och kraschtester.
Parallellt arbetar på FIA:s uppdrag professor Sid Watkins, neurkirurgen som byggt upp och ansvarat för säkerheten och den medicinska beredskapen inom Formel 1, med ett program för att öka säkerheten inom rallysporten. Sid Watkins har varit på plats vid varje VM-rally sedan Finlands VM-tävling i början av augusti.
Rally-VM har upplevt många spektakulära krascher de senaste åren men har samtidigt varit förskonat från dödsolyckor sedan 1993 då en nyazeeländsk karläsare omkom i Rally Australia.
Senast en förare omkom i VM-sammanhang var 1986, då både Henri Toivonen och hans kartläsare omkom när de kört av vägen ner i en ravin under Rally Corsica och deras bil fattade eld.