Peugeot tvingas förkorta intervallerna för byte av bränslefilter i sina dieselmotorer med partikelfilter. Orsaken är att tillsatserna i bränslet reagerar med det dieselbränsle som säljs i Sverige.
Ämnet heter Eolys, och har visat sig avsevärt förbättra filtreringen av de minsta partiklarna. Men föreningen med det svenska dieselbränslet av miljöklass1 kan leda till att bilens bränslefilter täpps igen. Det förkortar livslängden på bränslefiltret och gör att motorn gradvis fungerar sämre.
Därför erbjuder Peugeot byte av filtret var 10 000:e kilometer. För taxibilar bör filtret bytas med ännu tätare intervaller, vid 5 000 km.
– Rekommendationen är tillfällig, men nödvändig. Även om detta inte förstör motorn eller förkortar dess livslängd så är det bättre att byta filtret i förebyggande syfte för att undvika försämrad kapacitet, säger Per Brinkenberg, servicemarknadschef på Peugeot Sverige.
Problemet undersöks nu i samarbete mellan tillverkaren och bränsleföretagen med målet att hitta en lösning så snabbt som möjligt.
Bilar med partikelfilter har sålts i Sverige i snart två år. Peugeot säger att HDI-motorns miljöegenskaper inte påverkas av problemet med bränslet.
Sammanlagt berör problemet ca 750 bilar i Sverige. Alla ägare är underrättade om den nya rekommendationen.
