Systemet med lånecyklar har blivit en succé i Paris, och nu planerar staden för 3.000 elektriska lånebilar som kan hyras per timme. Bilarna är Pininfarina Bluecar, som rymmer fyra personer och har en räckvidd på 25 mil.
Bluecar från Pininfarina, i den version som ska bli hyrbil i Paris nästa höst. Den har det mesta gemensamt med konceptbilen B0 på Parissalongen 2008, men har tre dörrar i stället för fem.
Bluecar var en av överraskningarna på Parissalongen 2008. Då kallades den B0 (B-zero, för nollutsläpp) och bortsett från en tilldragande design blev den uppmärksammad för sin räckvidd, som angavs till 250 kilometer per laddning. B i namnet stod för Bolloré, som är världsledande på produktion av egenutvecklade elbilsbatterier och superkondensatorer.
Hemligheten med Bluecar är att den har ett batteri av en speciell typ, kallad LMP (litium-metall-polymer), som till skillnad från litiumjonbatterier inte behöver någon avancerad temperaturövervakning. Det förenklar elektroniken, som också tar liten fysisk plats. Batteriet laddas med hushållsström på fyra timmar och vid en snabbladdningsstation på två timmar.
Batteriet i Bluecar (blåmarkerat) är utvecklat av franska Bollorékoncernen och är av typen LMP (litium-metall-polymer). Det har volymen 300 liter och väger 300 kg. Kapaciteten är 30 kWh och bilens räckvidd uppges till 250 kilometer.
Förutom batteriet ingår i drivlinan en uppsättning superkondensatorer som laddas upp av bilens bromsenergi och hjälper till genom att laddas ur vid nästa acceleration. Detta bidrar till extra räckvidd och skonar batteriet, viket uppges ha "samma livslängd som bilen".
Bilen är ritad och konstruerad av Pininfarina och har börjat serietillverkas hos företaget i Turin. Batteriet, superkondensatorer och tillhörande elektronik tillverkas av Bolloré vid en fabrik i Bretagne i Frankrike.
Logotypen för hyrbilssystemet Autolib som öppnas i Paris i slutet av september 2011.
Det är denna bil som nu ska bli lånebil i Paris. Stadens borgmästare Bertrand Delance initierade 2007 ett system med lånecyklar som i dag omfattar över 17.000 treväxlade grålackade cyklar som kan hyras per timme från drygt 1.200 hyrcykelparkeringar. Systemet kallas Velib (av franska vélo libre = fri cykel) och anses i dag vara det största i sitt slag i världen. Och nu har borgmästare Delance alltså drivit fram ett motsvarande system för elektriskt drivna lånebilar.
Analogt med Velib kallas lånebilsystemet Autolib och det ska introduceras hösten 2011. Planen är att Autolib till att börja med ska omfatta 3.000 elbilar som ska kunna hyras från cirka 1.000 terminaler fördelade över Stor-Paris. 700 av dem i centrala Paris och resten fördelade på ett 40-tal förortskommuner.
Ettusen uthyrningsstationer av den här typen ska byggas i Paris med kranskommuner. Hyrbilen beställs via inernet eller via mobilen, men kan också bokas direkt vid hyrstationen.
Den som vill hyra en Bluecar måste abonnera på systemet och kan antingen förbeställa bilen (via mobilen eller internet) från en viss terminal eller chansa på att det finns en ledig bil på plats. Det blir möjligt att lämna bilen på en annan terminal än där man hämtade den.
Hyrpriserna är redan bestämda och är beroende av vilket abonnemang man valt. Ett år kostar 12 euro per månad och då är hyran 5 euro för första halvtimmen, 4 euro för den andra och 6 euro för den tredje och de därpå följande halvtimmarna.
Enligt en studie från Paris eget statistikkontor APUR äger 58 procent av stadens invånare ingen bil. Och de bilar som finns, står parkerade 95 procent av tiden. Hela 16 procent av bilägarna uppger att den använder bilen mindre än en gång i månaden. I samma enkät uppger 26 procent av Parisborna som har bil, att de allvarligt funderar på att göra sig av med den på grund av parkeringsproblem eller det faktum att man använder bilen så sällan. APUR kommenterar det med att om alla dessa 26 procent verkligen avstod från att äga bil, skulle det försvinna 150.000 bilar från gatorna i Stor-Paris.
Dessa fakta ser borgmästaren som goda skäl till att Autolib kommer att bli en uppskattad service till såväl bofasta som turister i staden.
Arbetet med att införa Autolib-systemet börjar enligt stadens egen webbsajt i april 2011. Under augusti-september testkörs systemet och i slutet av september öppnas Autolib för allmänheten.
