Nej, det kom ingen coupé-cab-version av Renault Twingo till Frankfurt 2007. Och Twingo CC står inte i Genève nu heller. Men här har vi bildbevis på att tvåsitsaren är på väg mot premiären i höst. Kanske heter den då TwingUp.
Joså, datorbilderna 2007 på Twingo CC stämmer: den får ”revolvertak” som fälls bakåt och lägger sig ovanpå bagageutrymmet. De sikthämmande ”öronlapparna” blir en del av modellens identitet.
”Alla” trodde att den gula cabben som cirkulerade på nätet sommaren 2007 var en konceptversion av en kommande plåtcab, baserad på då nya minstingen Twingo.
Illustrationerna visade i detalj hur taket enkelt kunde fällas bakåt med en roterande rörelse enligt samma princip som fällningen på Ferrari Superamerica.
Coupécabben är decimetern kortare än vanliga Twingo, men eftersom den är tvåsitsig lär det bli gott om utrymme för bagage baktill.
Men bilderna visade sig vara datorillustrationer, gjorda av någon entusiast och utlagda på nätet av en grekisk bilsajt. Twingo CC kom aldrig till Frankfurt 2007. Och inte till Genève 2008, och inte till Paris. Men i Frankfurt 2009 är det publikpremiär, mellan 17 och 27 september.
Twingo CC får egen form på grillen, och vindrutestolparna lutar mer än på halvkombin, men resten av tekniken är densamma.
Bilderna här visar att sluttesterna pågår för fullt i vinterföre i norra Sverige, och de bekräftar den speciella karossformen, som datorbilderna antydde.
Det markanta designgreppet är den utdragna ”c-stolpen”, som på varje sida bildar fortsättning på takprofilen. Senast såg vi samma tanke hos Saabs uppmärksammade koncept 9-X Air på Parissalongen 2008.
Mellan dessa ”öronlappar” sitter bakrutan lodrätt, stagad av en targabåge. I bågen är takets bakkant ledad, och därmed kan taket med en enkel roterande rörelse bakåt fällas ner och parkeras ovanpå bagageutrymmet.
Lösningen ger en mycket lättare och mindre komplicerad fällningsmekanik än hos konkurrenter som Opel Tigra och Peugeot 207 CC. Konstruktionen stjäl också mindre från bagagevolymen, och den bör hålla ner priset på bilen.
Franska biltidningar har enligt insatta källor bekräftat att Twingo CC får den här taklösningen, liksom att bilen ska premiärvisas i Frankfurt. Enligt samma källor kan vi räkna med att priserna börjar runt 15.000 euro.
CC-versionen bygger på samma plattform som Twingo halvkombi men blir tvåsitsig och decimetern kortare. Den får en annan utformning av grillen, och den får också klassiska runda instrument för att betona det sportiga.
Grundmotor blir 1,2-litersturbon på 100 hästkrafter, med 1,6-maskinen på 133 hästar som tillval. Och Renault släpper ingen modell utan diesel som alternativ. Ska vi gissa att det blir samma 1,5:a som i Twingo halvkombi – med 64 hästkrafter.
Till slut: bli inte förvånad om Renault väljer att döpa om CC-modellen för att betona dess egna identitet. Envisa rykten säger att den ska heta TwingUp.
Spionbilder: Automedia.
