Bokslutet visar en förlust på 454 miljoner euro för Porsche Holding SE. Men under sista halvåret 2010 når Porsche break even och prognosen är att man ska höja försäljningen till cirka 100.000 bilar nästa år.
Porsche ser ut att snart vara tillbaka på grön kvist igen efter att det fientliga övertagandet av Volkswagen misslyckats under 2009. Men ännu drar de gamla förlusterna ner bokslutet.
Biltillverkaren Porsche AG:s ägarbolag Porsche Automobil Holding SE tillämpar den i europeisk bilindustri ganska ovanliga principen med brutet räkenskapsår. Den nytillträdde vd:n Matthias Müller ska den 19 oktober redovisa siffrorna för bokslutet som sträcker sig fram till 31 juli 2010 men man har nu släppt en förhandsrapport.
Bokslutet 2009/2010 visar som väntat en förlust efter den lågkonjunktur som fortfarande präglade förra året. De röda siffrorna begränsar sig dock till 454 miljoner euro (4,4 miljarder kronor) och det var betydligt bättre än fjolårets bokslut då Porsche redovisade en brakförlust på 3,56 miljarder euro (34 miljarder kronor). Den förlusten uppkom inte i bilförsäljningen utan var ett resultat av Porsches misslyckade försök att köpa upp en kontrollpost av Volkswagen.
Principen med brutet räkenskapsår ska för övrigt ändras till nästa år då Porsche Automobil Holding SE istället ska redovisa bokslut för kalenderår. Prognosen för perioden augusti-december 2010 pekar mot break even och förhoppningen är att bilförsäljningen ska öka rejält. Från juli 2009 till juli 2010 sålde Porsche 81.500 bilar och nästa år hoppas man komma upp i närheten av 100.000 bilar. Det långsiktiga målet är att komma upp i 150.000 bilar per år, bland annat med hjälp av fler modeller.
Omsättningen under det brutna räkenskapsåret steg med hela 18 procent och blev 7,79 miljarder euro. Bidragande förklaring till det är att storsäljande suvmodellen Cayenne fortsatte att gå bra även under slutet av sin livscykel och lär fortsätta i samma tempo nu när man lanserat nya Cayenne. Även Panamera säljer bra och där är det faktiskt de två dyraste versionerna, Turbo och 4S, som går bäst.
Nytillträdde vd:n Matthias Müller har även blivit invald i styrelsen för Porsche SE där han ska ansvara för produkt och teknisk utveckling.
