När STCC:s traditionella media-kick off nalkades slutet tog Janne ”Flash” Nilsson över. Trots att han i år går över till supportklassen Porsche Carrera Cup. ”Jag har aldrig sagt att jag lämnar STCC, bara att jag skall köra Porsche”.
Utanför konferenslokalen hade Janne ”Flash” Nilsson parkerat den BMW han ska köra i årets STCC. Den 45-årige värmlänningen som lämnade Volvo och sitt livsverk i vinter pensionerar sig definitivt inte. Tvärtom dubblerar han med STCC och Porsche.
– Jag behövde en ny utmaning för att få nytändning. Det här blir en utmaning, det är bara att njuta i år. Jag känner en körglädje jag inte känt på flera år.
I STCC kommer han att samarbeta med Eje Elghs team som tidigare vunnit STCC och nu skall driva den BMW som ”Flash” skall köra. Det blir stressigt för honom. Medan övriga STCC-förare kör åtta lopp kommer han att köra tjugofyra.
– Ingen har mått illa av lite träning, ler han.
STCC körs i år för nionde året och det är fjolårsmästaren Richard Göransson som utpekas som den stora favoriten.
– Det är mycket tuffare i år än ifjol, här finns minst fem som kan vinna, säger Richard som liksom övriga förare är ytterst hemlighetsfull. Ingen vill prata om vilka resurser som finns. Nästan alla har testat, men ingen berättar om resultatet.
BMW, Volvo, Audi, Honda, Peugeot, Mercedes – alla har nya bilar. Men ingen vill berätta vad som döljer sig under skalet.
– Inte ens vi förare får veta något, säger fjolårets tvåa, Volvos Robert Dahlgren
Dubble STCC-mästaren, rutinerade Fredrik Ekblom blev trea ifjol och spås vara tillbaks i toppen i år. Han har redan testat i Spanien men känner sig jagad av Richard Göransson, Robert Dahlgren, Edward Sandström och Thed Björk. Kanske är det tjuv- och rackarspelet som avgör?
– Jag vågar inte berätta något, flinar 34-årige Fredrik som är en av årets fyra toppförare från Örebro.
Fredrik fortsätter:
– Här är det lika svårt att vinna Örebro-mästerskapet som hela STCC.
Totalt kommer närmare 20-talet bilar till start i ”kungaklassen” som bjuder på en rad nyheter. Alla i syfte att höja publik- och TV-värdet. Serien blir först att skrota det traditionella tidkörningssystemet för att avgöra startpositionen. Nu lanseras en Formel 1-idé med två korta tävlingar före finalloppet.
Andra nyheter är rullande start i avsikt att radera ut skillnaderna mellan fram- och bakhjulsdrivna bilar. Det finns även ett nytt poängsystem. Totalt omfattar serien åtta deltävlingar på sex olika racerbanor. Nytt för året är Anderstorp och norska Våler. Premiär på skånska Ring Knutstorp den 22 maj.
