Fredrik Huldt konstaterar efter en provkörning att V10-versionen av Audi R8 kan kriga med världens bästa sportbilar! Nya motorn är helt underbar och allt lirar nu i skön symbios. Finns det verkligen ingenting att klaga på. Se och lyssna även på Audi R8 V10 i vår webb-tv!
Äntligen har Audi fått till ”R8ttan”! Nya V10-motorn ylar helt underbart och ger nu 525 hk. KLICKA FÖR STÖRRE
Klicka här för att se och lyssna på Audi R8 i vår webb-tv här!
Jag kommer ihåg den gnagande känslan av besvikelse när vi körde Audis läckra R8 första gången på ökenvägarna utanför Las Vegas för snart två år sedan. Designen var spektakulär, chassit var superbt och bilens mittmotorlayout och fina balans innebar förutsättningar för en imponerande körupplevelse. Men, det fanns ett stort ”men”. Motorn i denna i övrigt skräddarsydda vagn var en vanlig standardenhet tagen från hyllorna i Audifabriken.
En V8:a på 420 hästar låter kanske inte alls dåligt. R8 propsar emellertid på superbilsstatus och då krävs det fyrverkeripjäser av betydligt grövre kaliber i maskinrummet. Så vad sägs om V10 istället för V8, 5,2 liter cylindervolym istället för 4,2 och 525 hästkrafter istället för 420.
Redan det rappa V10-gurglet när vi slår igång motorn på hotellets parkering indikerar att det här kommer att bli en spännande eftermiddag. Att arenan för detta första smakprov är de lika utmanande som livsfarliga bergsvägarna norr om Marbella gör mig inte mindre upphetsad.
Rödmarkeringen på V10-motorn startar vid 8.700 rpm men då har nålen redan passerat toppeffekten vid 8.000 rpm: 525 hk. Det maximala vridmomentet ligger vid 6.500 rpm (högt!) och mäter 530 Nm. Två extra cylindrar väger och V10:an är 31 kilo tyngre än V8:an.
Jag hade egentligen tänkt vänta med mitt första utlåtande. Jag får köra bilen ordentligt på Ascaribanan först idag torsdag. Bilens uppförande gör dock att jag känner mig tvingad att dela med mig av vad jag känner efter den första klättringen längs serpentinvägen mot Ronda. Kort sammanfattat: WOW!
Näst intill optimal viktfördelning (44%/56%), keramiska bromsar, en vridstyv spaceframe, de adaptiva dämparna i Magnetic Ride och nu alltså en helt underbar motor som grädde på moset. Allt arbetar i skön symbios och genererar synergieffekter i form av en körupplevelse som inte alls ligger långt efter de allra bästa i världen.
Vikteffektförhållandet är 3,1 kg/hk, 0-100 km/h avverkas på imponerande 3,9 sekunder. 0-200 km/h klaras av på bara 12,0 sekunder och har man en tillräckligt lång raka når R8 5,2 TSI 316 km/h i toppfart.
Med V10:an gallskrikande under acceleration genom en serie kurvor står det klart att R8 har vuxit från ett trevande första försök från en oerfaren sportvagnstillverkare. Nu har man tagit steget till ett höghastighetsvapen värdigt att ge sig ut i krig med några av världens bästa bilar.
Du läser naturligtvis en detaljerad rapport om nya Audi R8 V10 i nästa nummer av auto motor & sport, nr 5-2009, som ligger ute i kiosken 26 februari. Prenumeranterna får den några dagar innan.
