Smygtittsbilderna på Nissans koncept Qazana antydde en bil med skarpa karosslinjer. Men den skapelse som nu står på Genèvesalongen är en riktigt svulstig med runda former överallt och en förarplats à la flipperspel.

Häftig konceptbil utan B-stolpe och med mittkonsol i form av en motorcykeltank. Qazana är 406 cm lång och har 20-tumshjul, vilka nog blir mindre på den färdiga bilen.

Konceptbilen Nissan Qazana kommer att resultera i en ny crossovermodell som ska börja tillverkas i England nästa år. Den nya bilen hämtar inspiration från succén med C-segmentmodellen Qashqai men blir mindre än den, meddelas officiellt. Qazana är (som konceptbil) 406 cm lång, jämfört med 431 cm för Qashqai. Båda är lika breda – 178 cm – men storebror har decimetern större axelavstånd: 263 cm.

Större hjulhus får man leta efter… Varselljusen i midjehöjd ger intryck av rallybil, liksom den högbenta fjädringen. Qazana erbjuds mycket riktigt även med fyrhjulsdrift när den lanseras nästa år.

Men även om Qazana Concept förebådar den nya modellen vi kan nog utgå från att den färdiga bilen inte blir alltför lik konceptet, varken ut- eller invändigt. Vill man vara lite elak kan man säga att Qazana liknar en parodi på konceptbil, med stora överdrifter i designen på många punkter.

Anar vi lite Saabkonceptstuk i taklinjen? Bakljusen lär ligga bra till för en viss rekordbok när det gäller storlek och originell form.

Hjulen är enorma i relation till bilens storlek (20 tum) och fönstergluggarna tycks ge minimal sikt åt sidorna och bakåt. Karossen har också motöppnande dörrar, vilket är spektakulärt på en showbil, men en väldigt ovanlig lösning på seriebyggda bilar (utom på Rolls-Royce). Den senaste spionbilderna på Opel Meriva antyder till exempel att den inte får ”självmordsdörrar” bak i färdigt skick trots att konceptbilen på förra Genèvesalongen hade det.
Det är ännu inte känt om Qazana ska ersätta någon existerande Nissanmodell. Vi får bara veta att serieversionen ska byggas i England och att den ersätter Micra i Sunderland-fabriken när Micraproduktionen flyttas till Indien.

Visst ger bildskärmen lite arkadspelskänsla. Mittkonsolen imiterar en mc-tank, liksom solskärmen över instrumenten.

Nissan har för närvarande två modeller i ungefär samma storleksklass som Qazana, nämligen Tiida och Note.
Qazana är ritad och utvecklad vid Nissans designcenter i England och att den är en studie som skapats för att ”utmana uppfattningen om vad köpare av en liten femdörrars bil kan förvänta sig”.

Bakstäet är lätt att stiga in i, men är det bekvämt? Förhoppningsvis går nackstöden att höja.

Av profilen att döma får man känslan att Qazana är inriktad på att konkurrera med bland andra Kia Soul, som också är lite högbyggd och har påfallande rak takprofil. De båda har också närmast identiska karossmått och axelavstånd. Qazana lär dock inte få lika tvärt avhuggen akter som Kia Soul.
Invändigt har formgivarna tagit ut svängarna ännu mer än på utsidan. Förarplatsen går liksom resten av inredningen i en sorts ljus rödvinsnyans genomgående, utom på mittkonsolen delar av dörrsidorna som är vita. Instrumentpanelen domineras i mitten av en jättestor rundad bildskärm med färgglad grafik à la flipper- och andra arkadspel.

Med lite fantasi ser man att det står 4WD, 2WD och AWD på vredet i mittkonsolen. Det betyder samma kraftöverföringsalternativ som hos övriga fyrhjulsdrivare i Nissanprogrammet.

Taklinjen för tankarna till Kia Soul, som är en av konkurrenterna, med nästa identiska karossmått. Säkerligen får den färdiga bilen lite större fönsterytor än dessa gluggar.