Light betyder ljus på engelska, men också lätt, med låg vikt. EDAG ”Light Car” på Genèvesalongen konkretiserar båda betydelserna. Den visar lysdiodernas multimöjligheter i en lättviktskaross av ett helt unikt material.
Morgondagens bil i dag: EDAG:s ”Light Car” leker med ljusmönster av lysdioder som kan formas personligt av ägaren. Detta är en fullskalemodell som visar det yttre, interiören får vi tänka oss.
Den är fyra meter lång och 1,7 meter bred, med ett axlavstånd på hela 2,9 meter. Invändigt finns gott om plats för fem personer eftersom den inte har någon central motor och ingen växellåda som tar plats.
Konceptet är bara en fullskalemodell, och vi kan inte se in i kupén. Men den kan visa en mängd varianter av form och färg på belysningen som består av tusentals lysdioder spridda över hela karossen.
Den genomskinliga bakluckan utnyttjas som informationstavla för bakomvarande. Med den kommande kommunikationstekniken V2V (vehicle to vehicle) får bilen kunskap om trafikstörningar längre fram och kan då meddela det till bakomvarande. Bromsljusen upptill blnkar och rör sig efter graden av inbromsning.
Tanken är att ägaren/föraren ska kunna personifiera sin bil genom att konfigurera de dekorativa ljusenheterna efter egna önskemål.
En rolig och nyttig idé är att utnyttja bilens hela akterparti som en informationstavla för bakomvarande trafikanter. När bilen tar emot information från framförvarande om stopp eller kö eller annan störning (med den bil-till-bil-informationsteknik som redan finns i testdrift), visas varningen på med stora tydliga tecken på bakluckan.
Ljusfälten på karossen kan ändra både form och färg, och ägaren kan programmer in valfri personlig ljusidentitet.
Även invändigt innebär ny belysningsteknik nya möjligheter – till exempel att flytta instrumenten helt efter den personlig smaken. Vill man ha hastighetsmätaren till vänster om batteristatusvisaren (bilen är eldriven) eller tvärtom, är det lätt fixat. Det kan även göras via datorn hemifrån.
Karosstommen är uppbygd med basaltfibrer från Asa.Tec, ett material lika starkt som kolfiber men billigare och lättare. Färgerna visar olika tjocklek hos materialet.
Exakt hur detta ser ut i verkligheten får vi tänka oss, för instrumenteringen finns inte i fysiskt form ännu.
Light Car drivs av elmotorer inbyggda i de fyra hjulen. Därmed kan det konventionella motorrummet utnyttjas för hjälpaggregat och hela den extra långa kupén ger överdådig plats åt de åkande. Batteriet ligger under det helt plana golvet.
När det gäller drivsystemet är EDAG sparsamma med fakta. Vi vet att elmotorerna sitter i hjulen, tillsammans med fjädring, stötdämpare och bromsar. Och räckvidden med
litiumjonbatteriet uppges till cirka 15 mil. Men det är allt som redovisas.
Dett är en typ av hjulmotor, konstruerad av Siemens-VDO. 1) är fälgen, 2) är rotorn, 3) elektrisk skivbroms, 4) fjädring med dämpning och 5) elektrisk styrningsenhet.
Det man med Light Car främst vill visa är hur man på bottenplattan med batteri och hjulmotorer enkelt kan bygga olika typer av bilar med nollutsläpp.
Samtidigt visar man för första gången en kaross byggd av dett material som har potential att bli dominerande i morgondagens bilindustri.
EDAG är ett tyskt utvecklings- och konstruktionsföretag med global verksamhet som till största delen arbetar för bilindustrin. Mycket handlar om framtidslösningar och EDAG har ställt ut konceptbilar på Genèvesalongen under många år.
Den här gången heter projektet Light Car – Open Source” och visar en bil med morgondagens teknik rakt igenom. Samtidigt står Light Car där som ett bevis för att allt är genomförbart redan i dag. Den kallas Open Source därför att EDAG vill ha samarbete med företag som kan utnyttja den visade tekniken i storserieproduktion.
Själva materialet som Light Car är byggd av kan också användas till flygplan, båtar och vindkraftverk, men även som fibrer i kläder och andra textilier.
Råmaterialet kallas basalt, en vulkanisk bergart som finns i närmast obegränsad mängd på jorden. Av denna råvara skapar det österrikiska företaget Asa.Tec fibrer som till egenskaperna är likvärdiga med kolfiber och som även kan ersätta aluminium. Men basaltfibrerna är både lättare och billigare än kolfiber och aluminium. Materialet kan också till 100 procent återanvändas.
Basaltkarossen ser ut som om den var gjord av glas och är helt mörklagd när den parkeras. Men när den startas, får bilen plötsligt liv och personlig karaktär genom de många ljussektionerna som är uppbyggda av tusentals organiska lysdioder och som kan utformas efter ägarens egna ideer.
