Ryktena har varit i svang en tid, men under helgen blev de allt intensivare: en eller flera investerare är på gång att köpa upp andelar av Daimler AG, vars huvudverksamhet är Mercedes-Benz. Svensken Christer Gardell och hans företag Cevian Capital sägs vara en av intressenterna.
Allt fler tecken tyder på att en eller flera riskkapitalister håller på att köpa andelar i Daimler AG, och därmed i Mercedes-Benz och Smart. Ryktena tog ny fart på söndagen efter en artikel i Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS), där Daimler indirekt bekräftar att utomstående investerare intresserar sig särskilt för Daimler-aktierna, som står mycket lågt för närvarande.
Daimler AG:s fackordförande Erich Klemm förklarar i söndagstidningen att en eventuell fientlig investerare, ”som bara är ute efter kortsiktig profit”, kan räkna med ”massivt motstånd” från facket och de anställda.
Daimlers Fackorförande Erich Klemm varnar fientliga investerare. ”Då protesterar hela arbetsstyrkan”.
”Vi välkomnar varje investerare som visar ett långsiktigt intresse för företagets utveckling, men mot varje typ av fientlighet kommer vi om det behövs att aktivera protester från hela arbetsstyrkan”, sa Klemm i intervjun.
Officiellt vägrar Daimlers ledning att uttala sig om aktieköpsryktena.
Det är känt att svenska investmentbolaget Cevian Capital med Christer Gardell i spetsen i början av augusti köpte aktieposter i Daimler, och den senaste veckan har ryktena blivit allt intensivare. Enligt obekräftade uppgifter har Cevian redan köpt runt en procent av Daimler, och uppgifter från flera håll antyder att bolaget är på väg att dubbla den andelen. Det är dock inte troligt att svenskarna närmar sig tre procent, som är gränsen då köparen måste anmäla innehavet till myndigheterna.
Enligt tyska medier ska Christer Gardell ha träffat Daimlerchefen Dieter Zetsche och då ha föreslagit att Daimler bryter ut lastbilsverksamheten ur bolaget och säljer den alternativt introducerar den separat på börsen.
Gardell anklagas dock enligt tyska medier för att bara vara ute efter kortsiktiga vinstchanser.
Daimlerledningen ser dock ingen vits med att avskilja lastvagnsverksamheten. Tvärtom har Daimler efter skilsmässan från Chrysler stakat ut sin framtida strategi, och den bygger på de två huvudverksamheterna personbilar och lastvagnar under det gemensamma namnet Mercedes-Benz.
Dieter Zetsche och lastvagnschefen Andreas Renschler har tillsammans angivit klara mål för tillväxten och avkastningen. Styrelsen har också avsatt medel för expansion av lastvagnsdelen. Bland annat avslöjades förra månaden att Daimler investerar 600 miljoner euro i lastbilsverksamheten i Brasilien.
Daimler har också för några veckor sedan officiellt meddelat att man har stort intresse av att köpa in sig i ryska lastbilstillverkaren Kamaz, som är världens elfte största lastvagnsproducent.
Orsaken till intresset från utomstående investerare är att Daimleraktien står ovanligt lågt just nu, och i Daimler finns ingen stor enskild ägare som i kraft av antal röster kan förhindra uppköp av en större aktiepost. Största ägare i Daimler är emiratet Kuwait med 7,6 procent, därefter kommer Deutsche Bank med cirka två procent.
