”Rapide blir världens elegantaste fyradörrars sportsedan.” Aston Martins chef Ulriich Bez är stolt över sin Porsche Panamera-killer, som får premiär på Frankfurtsalongen i september.
Rapide är direkt konkurrent till Porsche Panamera, som har världspremiär i Kina nästa vecka. Båda är fullvuxna med längd runt fem meter, men vilken är snyggast? Den diskussionen lär vi höra mer av det kommande året.
Vi har sett Astons bildsköna familjesportbil Rapide många gånger på spionbilder sedan konceptet väckte uppmärksamhet på Detroitsaongen 2006. Och vi har undrat om den skulle komma före sin förmodade ärkerival Porsche Panamera. Nu är det klart att Porsche vinner lanseringsloppet: den har världspremiär i Shanghai nästa vecka och Rapide visas första gången i Frankfurt i september.
Här ses tydligt att vindrutan omärkligt övergår i det mörktonade glastaket. Under huven sitter en vinkeltolva på 470 hästar och 600 newtonmeter.
När Aston Martin på onsdagen släppte fler bilder på Rapide fick vi inte veta särskilt mycket nytt. Pressmeddelandet handlar mest om den betagande designen, som ju de flesta av oss lär beundra utan handledning. Men det bekräftas att Rapide ska premiärvisas "i september", vilket måste tolkas som Frankfurtsalongen. Försäljningen börjar tidigt 2010.
Att Rapide inte ska byggas i Astons hemmafabrik i Gaydon, England, visste vi förut – det är Magna Steyr i Graz i Österrike som fått det hedersamma uppdraget.
Under huven på den fem meter långa sportlimousinen sitter en något effekthöjd version av den V12:a på sex liter som vi känner från DB9. I Rapide ger den 470 hästkrafter och 600 Nm, och den driver bakhjulen via en sexstegad automat från ZF, med möjlighet till manuell växling genom Astons Touchtronic-system.
Några prestandasiffror har inte släppts för Rapide, men eftersom den väger cirka 125 kg mer än DB9 lär den ligga aningen efter denna i acc och toppfart. Det bör betyda 0 till 100 på runt fem sekunder och en topp i storleksordningen 290 km/h.
Med en totallängd på exakt fem meter är Rapide 30 cm längre än DB9, och 6 cm högre. Axelavståndet är cirka 25 cm större, vilket bör garantera bekvämt benutrymme i baksätet. Även insteget lär gå lätt, då både fram- och bakdörrarna enligt icke bekräftade uppgifter lyfts en bit uppåt samtidigt som de öppnas.
Aston Martin räknar med att tillverka mellan 1.000 och 2.000 exemplar per år av Rapide. Det är på grund av det stora intresset betydligt mer än den ursprungliga planen på runt 500 bilar årligen. Prisnivån kan vi bara gissa oss till. En DB9 kostar i England motsvarande 1,3 miljoner kronor, så en prislapp lite närmare två miljoner är nog ett realistiskt antagande.
