Hoppa till innehåll

"Varför kan dom inte bygga en Corolla?"

Under bilkrisen i Detroit 2009 var det en sak som bekymrade president Obama mer än något: Den dagen han skulle skriva under avgångschecken till den sparkade GM-chefen. Det avslöjas i en bok om spelet bakom kulisserna som kommer ut den 14 oktober. Steven Rattner avslöjar i en ny bok spelet bakom kulisserna under den amerikanska […]

Under bilkrisen i Detroit 2009 var det en sak som bekymrade president Obama mer än något: Den dagen han skulle skriva under avgångschecken till den sparkade GM-chefen. Det avslöjas i en bok om spelet bakom kulisserna som kommer ut den 14 oktober.

"Varför kan dom inte bygga en Corolla?"

Steven Rattner avslöjar i en ny bok spelet bakom kulisserna under den amerikanska bilindustrins stålbad 2009.

Boken har skrivits av Steven Rattner. Mannen som blev presidentens rådgivare i bilindustrikrisen – ibland kallad "the car czar".

Boken är ett mustigt bokslut över förra årets tumult i den amerikanska bilindustrin. Vi får veta hur chefer anställdes och sparkades, om uppvaktningar från utländska frälsare och GM:s planer att överge huvudkontoret i Renaissance Center.

"Varför kan dom inte bygga en Corolla?"

Carlos Ghosn fick frågan om att bli GM-chef. Svaret blev nej.

Boken avslöjar egentligen två saker: Att Obama-administrationens inflytade i Detroit var större än vi tidigare vetat. Och att presidenten själv mesta tiden höll sig utanför soppan.

En dag i november 2009 frågade en bekymrad president sin rådgivare: "Varför kan dom inte bygga en Corolla?".

Det som bekymrade president Obama mest var det avgångsvederlag som skulle gå till GM:s avskedade vd Rick Wagoner – 7,1 miljoner dollar (ca 50 miljoner kronor).

– Obama hade besvär med att "skriva ut en check som var 100 gånger större än årsinkomsten för en GM-arbetare till en vd som hade kört bolaget i konkurs". Jag kunde se hur hans käkmuskler spändes och hur han grimaserade, skriver Rattner i boken. Delar av bokens innehåll avslöjas nu av The Detroit News.

Rattner avslöjar också att posten som vd för GM erbjöds till Nissan/Renaults dynamiske boss, Carlos Ghosn. Ghosn, som tidigare försökt få till ett samarbete mellan sitt imperium och GM, avböjde.

Både Rattner och GM:s nye vd Fritz Henderson ville överge de dyra kontorstornen i Detroits centrum och flytta till GM:s teknologiska centrum i Warren, Michigan. Det skulle spara pengar och ge intrycket av en ansvarsfull förvaltning.

Men den idén krossades i Vita Huset.

– Är ni helt galna? Tänk vad det skulle ställa till för staden Detroit, sa Vita Husets adjutant Brian Deese. En flytt skulle orsakat en krasch på fastighetsmarknaden i Detroit. Dessutom skulle staden årligen förlora 20 miljoner dollar i skatteintäkter.

Boken heter "Overhaul – an Insiders Account of the Obama Administrations Emergency Rescue of the Auto Industry".

Recharge

Därför tar GM bort Apple CarPlay och Android Auto från alla bilar

GM har beslutat att ta successivt bort Apple CarPlay och Android Auto från alla sina omkring 40 bilmodeller.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Mercedes oväntade drag – bygger världens vassaste V8

Mercedes-AMG satsar på ny V8 till 2027. Starkare, snabbare och effektivare än allt vi sett tidigare.

XC60-tillverkningen kan lämna Sverige – Volvo överväger USA

Volvos vd har gett sin tydligaste hint hittills om märkets storsäljare. Förändringar i produktion och politik kan få stora konsekvenser.

Cadillac i F1: Välkommen till klubben

F1 växer till 2026. Men vägen dit har varit lång. Först avslogs ansökan ­under Andretti-namnet, för att senare godkännas som ­Cadillacs fabrikssatsning.

GM bygger två pansarbilar till Trump – The Beast räcker inte till

Nya hot gör att The Beast behöver bytas ut mot en ny pansarlimo. GM ska också bygga en ny bepansrad suv som används som följebil.