Volvos Plug-In Hybrid är bara början för Volvos elektrifiering. Vi har träffat Paul Gustavsson, Vice President, Business Office som berättar att de flesta Volvobilarna har någon form av eldrift inom nio år.
Alrik fick ett snack om Volvos elbilsstrategi med Paul Gustavsson, Vice President, Business Office.
– Hur ser Volvos elstrategi ut på lite sikt?
"Vi tror starkt på utvecklingen. Redan 2020 kommer en majoritet av Volvos bilar ha någon form av elektrifiering. Det kan vara allt från ett litet batteri på 1,7 kWh som hjälper till vid acceleration, till riktiga hybrider, räckviddsförlängare med en motor som laddar batteriet till Plug-In hybrider."
– Berätta mer om räckviddsförlängning.
"Visserligen räcker 16 mil i en ren elbil mycket längre än vad många tror. Jag har kört en hel del och skulle klara mig riktigt bra med en ren elbil. Men tryggheten med en motor som laddar upp batterierna är givetvis värt mycket. Vi kommer med
små motorer, kanske en cylinder eller tre cylindrar, eller varför inte en bränslecell!"
– I den V60 som ni visar nu är batteripaketet eftermonterat bagageutrymmet. Hur blir det framöver?
"Vi kommer självklart integrera batteripaketet under golvet eller i "kardantunneln".
– Hur kommer det sig att ni använder den stora 5-cylindriga motorn i er första hybrid, den är inte den modernaste, snålaste eller lättaste motorn ni har.
"För det första ville vi göra en prestanda-hybrid, dessutom äger vi rättigheterna till teknken. De mindre fyrcylindriga dieselmaskinerna köper vi ju in. Men vi kommer att modernisera de femcylindriga motorerna rejält, och vi kommer mrd en helt ny egen motorfamilj.
– Hur ser du på prisutvecklingen på batterier och teknik?
"Batterierna är otroligt dyra, men jag tror att priserna kommer att bli cirka 70 procent lägre 2020, och när det gäller kraftelektroniken kommer priserna att sjunka med runt 30-50 procent fram till 2020.
– Vilka länder tror du blir tidiga med elektrifiering?
"Jag tror att Sverige kommer att ligga i framkant, med reducerade förmånsvärden och rabatter för olika typer av elbilar. Jag tror det blir baserat på gramutsläppen. Men exempelvis Tyskland kommer också att vara tidiga med ett stort nationellt program. Sedan är det också skillnad på hur ren el det finns i olika länder. I Sverige tror jag att siffran ligger runt 45 gram per producerad kWh. Men Island är bäst med runt 2 och Frankrike ligger bra till med 42."
– Påverkar Stefan Jacoby själv elsatsningen?
"Abslolut. Han är mycket engagerad. Kommer ner till teknikerna och kollar hur det går, provkör bilar och diskuterar. Han har verkligen satt fart på det här. Inför mässan hade han järnkoll på vilka bilar som skulle hit och hur de såg ut och han har sett till så att hela Volvos ledningsgrupp tog en lång – mycket välrekad – promenad runt hela mässan för att titta på hur konkurrenterna gör, så att vi kan lära oss. Han gillar verkligen bilar."
– En viss skillnade mot tidigare Volvochefer…
"Man ska komma ihåg att var fjärde anställd fick gå 2008, då gällde det att få företaget att överleva. Nu satsar vi hårt framåt."
