Hoppa till innehåll

Radical går mot en spännande avslutning

Halvvägs in i racingsäsongen för Radicals elitserie är det mycket tätt. Fjolårstvåan Christian Kronegård, som tidigare har kört Formel Renault, ligger just nu i ledning tätt följd av Andreas Ebbesson. Tätt i toppen när Radical kör Ebbesson meriter är tvåa i junior-SM i S60 Challenge och fyra i Radical 2007. På en tredjeplats finns Viktor […]

Halvvägs in i racingsäsongen för Radicals elitserie är det mycket tätt. Fjolårstvåan Christian Kronegård, som tidigare har kört Formel Renault, ligger just nu i ledning tätt följd av Andreas Ebbesson.

Radical går mot en spännande avslutning

Tätt i toppen när Radical kör

Ebbesson meriter är tvåa i junior-SM i S60 Challenge och fyra i Radical 2007. På en tredjeplats finns Viktor Hallrup som kommer från Formel Ford och nu sedan ett par år tillbaka i Radical.
Säsongen 2008 visade sig bli ett år med lite färre förare, men konkurrensen är lika tuff som tidigare. Det har varit täta race med hårda fighter och flera olika förare på podiet.
Inledningsvis dominerade Christian Kronegård och Andreas Ebbesson. De stod i en klass för sig på premiären på Knutstorp. Men efterhand som tävlingarna har körts så har flera förare blandat sig i striden, bland andra Viktor Hallrup, norrmannen Audun Njös och de båda finska förarna Tommi Anttila och Rory Penttinen. Nu är det fem, sex förare som slåss om segern i varje tävling.
Att Radical är så en så jämn och snabb klass har med det väl fungerande konceptet att göra. Det en enhetsklass med plomberade motorer och ett strikt reglemente. Bilarna är lätta och har fantastisk väghållning. De är helt identiska vilket gör att förarskicklighet och teamets kunskap om bilens inställningar är helt avgörande.
En höjdpunkt för klassen är att i september kommer det att köras ett race på legendariska Silverstone i England. Under denna tävling kommer man att köra två långlopp á 45 minuter inklusive depåstopp.
Inför 2009 jobbas det på för fullt redan nu. En teamförening är under bildande och förhandlingar med STCC pågår för att säkerställa tävlingskalendern om möjligt för tre år framåt.
Nu återstår 4 tävlingar av säsongen innan prispotten om 175 000 kr kan fördelas mellan de tre första förarna.

F1-teknik: Tillbaka till V10:an – är drömmen spräckt?

F1 har ambitiösa mål till 2026. Ännu har inga hjul snurrat, men redan nu vill tre motortillverkare gå händelserna i förväg och ge sig ut på en resa bakåt i tiden – med V10-motorer.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Verstappen: F1 förstör regnracen med överdriven försiktighet

Max Verstappen sågar FIA efter Spa och menar att sporten håller på att förlora sina klassiska regnlopp.

F1: Uppkörningar – bäst när det gäller

Max Verstappens seger i Brasiliens GP 2024 var ett mästerverk och ristades in i motorsportens historia. Men nederländaren är inte ensam om stora uppkörningar i Formel 1. Vi har gjort en djupdykning i historieböckerna.

Monacos GP förblev ett sömnpiller – Horner: Banan måste göras om

Formel 1 försökte skaka liv i Monaco med nya strategiregler. Men trots allt blev racet ännu en gång ett långsamt tåg utan en enda riktig omkörning.

Straff förstörde för Verstappen – ny F1-ledare efter dramat

McLarens Oscar Piastri tog sin största seger hittills – efter att Max Verstappen straffats i Saudiarabien.