Wolfgang Dürheimer har många strängar på sin lyra. Förutom att leda både Bugatti och Bentley är han också ”strategisk chef” för Volkswagen AG:s motorsportsatsningar – det vill säga för alla varumärken som ingår i koncernen.

Därmed var Wolfgang Dürheimer i allra högsta grad delaktig i beslutet förra hösten att lägga ner Audis enormt framgångsrika WEC-satsning, för att istället fokusera på Formula E och DTM.

Sent i höstas beslutade man sig också för att fullt ut stödja Mattias Ekström och EKS-teamet i Rallycross-VM, RX.

Den satsningen har hittills varit mycket framgångsrik, Mattias Ekström har vunnit de två första RX-tävlingarna som gått i Spanien och Portugal.

Men Wolfgang Dürheimer vill inte stanna vid det som är utan göra rallycrossen elektrisk, som Formula E. Med eldrift på runt 800 hk och massor av vridmoment skulle rallycrossbilarna bli ännu snabbare än idag. Och de korta heaten är gynnsamma för eldrift:

”Rallycross har en racedistans som lätt kan täckas av batterikraft,” sa Wolfgang Dürheimer i en intervju med brittiska Autocar.

Koncernsyskonet Volkswagens motorsportchef Frank Welsch har uttryckt liknande tongångar under fjolåret. Även Peugeot har sagt sig vara positiva till eldriven rallycross.

Med början i höst ska en kortare serie med elbilar köras i USA, säsongen börjar i Las Vegas i månadsskiftet oktober/november. Klassen är döpt till ”E/Racing” och det är en enhetlig klass med bilar byggda av österrikiska Stohl Advanced Research and Development. Rallycrossbilarna har fyrhjulsdrift och en elmotor på 500 kW (680 hk).

En av fördelarna med eldrivna rallycrossbilar, som redan visats med Formula E, är att man kan skapa stadslopp och på det viset föra motorsporten närmare en större publik.