Året var nästan slut men precis innan hann nya A4 in som en av de allra sista testbilarna. Den skulle vara väl värd väntan. Efter en första genomgripande dust med BMW 3-serien och Mercedes C-klass stod nya A4 som herre på täppan. Så här gick det till.
Nya Audi A4 är årets testbil. Nykomlingen styr in i kurvorna med mer aptit än någonsin tidigare.
Körupplevelsen är viktig i den här klassen och att det här var en ny konstruktion märktes tydligt på vägarna. Den nya A4:an styrde in i kurvorna med mer aptit än någonsin. Stabilare och med mindre krängningsrörelser. För att kunna flytta fram framaxeln under motorn lät Audi byta plats på koppling och differential. Dessutom användes mer aluminium än tidigare i hjulupphängningarna och axelavståndet gjordes hela 16
I körupplevelseronden lyckades inte C-klass (mitten) hålla undan för nya A4 – och knappt BMW 3-serie (överst) heller.
centimeter längre. Nu höll inte Mercedes C-klass undan längre och knappt BMW 3-serie heller. Knappt men ändå, tack vare aningen rappare styrrespons. Men det var Audi som behöll lugnet längst när farten höjdes.
Starkt bidragande till Audis positiva körupplevelse var den nya drivlinan i A4. Det handlade om fyrcylindriga instegsdieslar i det här testet vilket passade Audi fint. A4 2,0 TDI har nämligen en helt ny motor som tack vare common rail-tekniken går betydligt mjukare än föregångaren. Allt är bättre; gången, gasresponsen, registret och förbrukningen. Bara BMW-motorn befanns jämbördig men Audi kontrade med ännu smidigare växellåda.
Komfortronden blev oerhört jämn trots att Audi A4 befanns både ha bästa stolarna/sittställningen och lägst ljudnivå. Det var fjädringskomforten som drog ner betyget. Testbilen hade ett småhårt sportchassi (som dock är bekvämare än förut) och med standardchassi hade en komfortvinst definitivt varit inom räckhåll.
Den som verkligen vill excellera i chassidynamik kan till nya A4 välja till dämparreglering och få ställbara, elektroniska stötdämpare. Alltså likt den teknik som finns standrad i Mercedes C 220 CDI som mycket riktigt vann fjädringsmatchen i komforthänseende.
Audi A4 inledde alltså med ordentliga förbättringar i avdelningar drivlina, körglädje och komfort, även med vinster på vissa delområden.
Närmast väntade utrymmesjämförelsen. En akilleshäl hos A4 som nu vändes till en styrka tack vare bilens storleksförändring gentemot föregångaren: 11,7 centimeter extra på längden, 5,4 på bredden och med 16 centimeter längre axelavstånd. A4 är nu med god marginal större än både BMW:s och Mercedes motsvarigheter och någon röst i testlaget menade att A4 nästan är på väg ur klassen.
Bagageutrymmet är nu också konkurrenskraftigt men Mercedes slog med sina 485 liter Audi med fem. Inte mycket att bråka om.
Kvalitetskänsla är ett område Audi brukar behärska och trots att man befanns spara in en smula på utförandet i bagagerummet tog A4 hem denna delrond före både BMW och Mercedes. Testlaget fann också det mesta runt förarmiljön lättläst och lättskött, dessutom estetiskt tilltalande.
Totalt sett var det en hård match mellan Audi A4 2,0 TDI 143 hk, BMW 318d 143 hk och Mercedes C 200 CDI 136 hk, men slutligen stod ändå Audi som en tydlig segrare.
Men behöver du en kombivariant är det BMW eller Mercedes som gäller. Nya Audi A4 Avant kommer inte förrän till sommaren och gamlingen håller inte måttet i detta gäng. Det står helt klart sedan bilen kördes parallellt i testet och kom ohjälpligt sist.
Snart väntar nya matcher i denna klass, med fler cylindrar under huvarna…
