Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Krossar konkurrenterna – ger mest klirr i kassan

För varje såld bil kan Porsche håva in 27 gånger mer pengar än vad koncernsyskonet Volkswagen kan. Det är bara Bentley som ens kommer i närheten av samma vinstmarginal.

Porsche 911 TT (AI text)
928302-1.jpg
Krossar konkurrenterna – ger mest klirr i kassan
Porsche tjänar hela 150.000 kronor på varje såld bil – en ovanligt hög vinstmarginal i den pressade bilbranschen.

De flesta biltillverkare tjänar inte så mycket pengar på att sälja bilar. Istället är det tillval, tilläggstjänster, service och finansiering som drar in pengar.

Men det finns fortfarande biltillverkare som tjänar stora pengar på sina bilar. Det bästa exemplet är Porsche, som håvade in 150.000 kronor på varje såld bil förra året, skriver Bloomberg. Det är en vinstmarginal på 18 procent. Även Bentley och Audi/Lamborghini ligger bra till.

På mer ”vanliga” bilar som Jetta och Passat tjänar Volkswagen däremot bara 5.500 kronor per bil – en vinstmarginal på 2,9 procent.

Krossar konkurrenterna – ger mest klirr i kassan
Så här mycket tjänar biltillverkarna på varje såld bil, räknat i dollar. Källa: Volkswagen
Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

Recharge

Porsche gör brakförlust – skyller på Kina och USA-tullar

Elbilssatsningen backar, Kinaförsäljningen rasar och USA-tullar kostar miljarder. Nu går Porsche med förlust.

Porsche Taycan laddas vid laddstation utanför showroom
Elbilen Taycan har varit nyckeln i Porsches elstrategi, men nu bromsar försäljningen in. Foto: Jenar / Getty Images

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Detta är bilen Audi tjänar mest pengar på

Lamborghini sålde minst – men drog in närmare halva vinsten för Audi-koncernen. Det italienska lyxmärket har blivit en guldgruva för Volkswagen.

Vit Lamborghini Huracán och grå Urus framför byggnad, med illustrerade sedelbuntar ovanpå – symboliserar märkets höga vinstmarginaler.
Lamborghini sålde minst – men drog in nästan halva vinsten i Audi-koncernen. Urus (i bakgrunden) står för största delen av märkets resultat. Foto: Getty Images (montage)
Recharge

Alrik och Peder kör tre elsuvar: Sinnenas rike

Förnuft & Känsla tar biljournalistiken till nya höjder: Blindtest! Kan Peder avgöra vilken bil han åker i och påverkar synen vilken han skulle välja? Tre vassa, dyra och åtråvärda eldrivna mellanklass-suvar gör upp. Två är i grunden samma bil, och en vill vara en Porsche. Vilken är bäst?

En grupp personer står bredvid en bil. (AI text)
Filmsuccén har flyttat in i tidningen. Alrik & Peder älskar bilar på sina egna vis. Men vad händer på bilden?

Tysk bilindustri i kris – valet kan avgöra framtiden

Elbilskris, kinesisk konkurrens och höga elpriser hotar tysk bilindustri. Nu hoppas BMW och Porsche på politisk hjälp.

Bildcollage med BMW, Porsche, Volkswagen och Mercedes-Benz huvudkontor, som representerar Tysklands bilindustri.
Tysklands största biltillverkare – BMW, Porsche, Volkswagen och Mercedes – står inför en ekonomisk kris och väntar på politiska förändringar. Foto: Leonhard Simon / Mateusz Wlodarczyk / Ronny Hartmann / Getty Images. (montage)
Recharge

PROV: Porsche Taycan facelift – blåsångest

Porsche Taycan är förmodligen världens finaste elbil – att köra och åka i. Men ägarna har klagat på räckvidd och laddning. Tack vare en stor uppdatering är det fixat, nu drabbas man oftare av ”kissblåsångest” än laddångest.
Är det köpläge, på en ny eller begagnad?

Porsche Taycan