Så här fantastiskt lät Koenigseggs första prototyp

Koenigsegg Prototyp #1 var inte någon särdeles vacker pjäs. Det ser onekligen ut som något som kom på 90-talet. Vilket den ju gjorde också… Efter två års arbete presenterades den 1996. Den var ursprungligen silverfärgad, men kan numera ses på Motala Motormuseum i en plommombrun nyans.

Men om inte designen och färgen faller oss i smaken, kan ingen klaga på motorljudet i alla fall. Nu har ju Audis V8-motor en tendens att låta bra, och inget undantag här. 

Audi-motor, undrar du?

Precis. Christian von Koenigsegg hade, när han började bygga sina bilar, ingen tanke på att utveckla en egen motor. 

”Vår första prototyp, som stod klar 1996, hade en standard Audi V8-motor med en standard Audi V8-växellåda. Jag hade vid den här tiden ingen ambition att bygga en egen motor från scratch, även om jag inte ville ha en helt vanlig Audi V8-motor heller. Jag hade tänkt tuna den, skruva upp den till 550-600 hk. Jag gick helt enkelt till Audi och sa: ”Hej, jag heter Christian och jag ska bygga sportbilar. Kan ni förse mig med motorer?” Och de var faktiskt överraskande positiva. Tills jag nämnde att jag tänkte tuna dem”, berättar Christian von Koenigsegg.

”Vi hade en hel del diskussioner fram och tillbaka med Audi, och de var intresserade av att göra affärer. De var däremot inte intresserade av att få sina motorer tunade någon annan. Vi trodde att vi hade hittat en lösning genom att teckna ett avtal via en dansk leverantör, men Audi fick reda på det och satte stopp för vår plan.”

Plan B var att använda Subarus F1-motor, men det samarbetet kom inte heller någon vart. 

Det slutade alltså med Audis V8-motor i standardutförande. 4,2 liter med runt 350 hk, kanske lite mer på grund av på avgassystemet och Audis sexväxlade låda, manuell.