Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Så smutsiga är Volkswagens ”fuskmotorer” – egentligen

Bilarna kan i vissa fall släppa ut upp till 40 gånger mer än vad Volkswagen själva angav.

En Volkswagen TDI-motor med ett TDI-logotyp på sidan. (AI text)
1104572-1.jpg

Vid det här laget har den stora dieselskandalen som skakade Volkswagen i veckan skördat flera offer, främst i form av koncernchefen Martin Winterkorn, som avgår. 

Men skadan är förstås betydligt större än så: totalt kan åtminstone fem miljoner bilar ha det särskilda ”fuskläget” som alltså innebär att bilen kan släppa ut hela 40 gånger mer kväveoxid i verkligheten jämfört med i testbänken.

Här kan du själv se hur stor skillnaden jämfört med en ”godkänd” bil är.

Läs mer om Dieselgate på vår samlingssida.

Så här mycket ska bilarna egentligen släppa ut

Fem miljoner bilar släpper ut 10.778 ton kväveoxid (NOx) per år

Så här mycket släpper bilarna egentligen ut som minst

Tio gånger mer: 107.801 ton kväveoxid (NOx) per år

Så här mycket släpper bilarna egentligen ut som mest

40 gånger mer: 431.234 ton kväveoxid (NOx) per år

Det är mer än tre gånger mer än vad hela Sverige släpper ut på ett år

Sverige släpper ut 126.000 ton kväveoxid (NOx) per år

=

Om fem miljoner bilar är drabbade…

…innebär det att nästan var tionde bil som Volkswagen sålt mellan 2007 och 2014 har det särskilda ”fuskläget”.

Siffrorna är beräknade på en genomsnittlig körsträcka.
Grafik och fakta: Erik Söderholm, auto motor & sport
Ansvarig utgivare: Thomas Eriksson, Egmont Publishing
Källor: The Guardian, Volkswagen AG, Intellireports, Time Magazine, Naturvårdsverket

Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

Recharge

Räckviddstest: VAR LIGGER SWEET SPOT?

Det är inte bara högre hastighet som driver upp förbrukningen – även karossens aerodynamik spelar en avgörande roll. Och hur påverkar vikten?

Räckviddstest

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Vi kör VW ID. Cross – ”Bekväm, rymlig och snål”

Nu gör Volkswagen ett omtag på ID-serien. De ska bli betydligt snålare, mer praktiska, bekvämare och kännas mer premium. Vi har provkört ID. Cross för att se om det stämmer.

Reporter Magnus Fröderberg bredvid VW ID. Cross framför Olympiastadion i Amsterdam.
Det är inte storleken som avgör utan hur man fyller bilen. VW tycks ha lärt sig av Skoda. Foto: Martin Meiners/VW
Recharge

PROV – Hyundai Ioniq 6: UPPDATERAD FÖR LÅNGDISTANS

Med större batteri, uppdaterad design och förbättrad laddstrategi vässar Hyundai Ioniq 6 sina långfärdsegenskaper och tar ett tydligt kliv fram.

Hyundai Ioniq 6
Faceliftet ger ett skarpare uttryck – även på vinterväg.
Recharge

ID.3 blir ID.3 Neo – Volkswagen laddar om

Volkswagen uppdaterar ID.3 och ger samtidigt modellen ett nytt namn. I mitten av april visas elbilen upp som ID.3 Neo, med ny mjukvara, fler digitala funktioner och stöd för att driva externa enheter direkt från bilens batteri.

Designskiss av nya Volkswagen ID.3 Neo
ID.3 Neo har världspremiär i mitten av april och blir först ut med Volkswagens nya mjukvarugeneration. Illustration: Volkswagen
Recharge

Nu kan jag förklara varför ni är lurade

Jan Emanuel medger att han har varit ogenomtänkt om elbilar. Men nu förklarar han varför han, kanske ändå, hade rätt.

Jan Emanuel inklippt på en bild på en svart Tesla Model X.
Elbilsägare lurade? Jan Emanuel utvecklar varför han menar att värdefall och miljöargument nu bevisar hans tes. Foto: Foto: Emanuel Hendel, Tesla (montage)