Hoppa till innehåll

Så känns Ferrarin – Hamilton avslöjar första intrycket

Efter sina första testdagar med Ferrari ger Lewis Hamilton en första dom – hur känns SF-25? Här är hans egna ord.

Lewis Hamilton har gjort sina första riktiga testdagar i en Ferrari – och nu delar han sina första intryck av den röda bilen. Den sjufaldige världsmästaren har hunnit med både en shakedown i Fiorano och två testdagar i Bahrain.

– Det är lite tidigt att säga, men jag tycker verkligen om bilen, sa Hamilton på torsdagen till The Race.

Han har redan hunnit köra 115 varv i SF-25, trots att regn förstörde delar av hans testprogram. Efter flera frustrerande säsonger i Mercedes verkar Hamilton trivas bättre i sin nya Ferrari.

– Vi börjar sakta men säkert hitta varandra. Gårdagen var okej, vi fick igenom hela vårt program. Vi testar en hel del saker, så jag gör inga inställningsförändringar än, vi går bara igenom momenten, säger Hamilton.

Torsdagen blev första dagen där han kunde börja jobba mer aktivt med inställningarna och sin nya raceingenjör, Riccardo Adami.

– Idag var det mer fokus på samspelet med ingenjören. Hittills gillar jag verkligen att köra bilen.

Läs också: F1-experten: Därför tar Ferrari en titel 2025

Helt nya arbetssätt

Efter att ha kört Mercedes-bilar sedan 2013 innebär bytet till Ferrari en stor omställning. Hamilton berättar att det handlar om att anpassa sig till en ny körstil, samtidigt som han lär sig en helt ny uppsättning tekniska system.

– Det finns fortfarande mycket att utforska, men jag tar små steg hela tiden. Alla inställningar är helt annorlunda. Bara bromsbalansen fungerar på ett helt annat sätt än vad jag är van vid, säger han.

Han förklarar att det inte handlar om att avlära sig Mercedes-arbetssätt, utan snarare om att anpassa sig till Ferraris metodik.

– Det är en rolig process att lära sig var bilen vill bli körd. Jag känner att den svarar på mina inputs. Idag var en positiv dag, vi tog steg med inställningarna, men det finns mer att jobba på.

Hamilton understryker att varvtiderna inte är det viktiga just nu – fokus ligger på att bygga förståelse för bilen.

– Vi kommer få en första känsla av var vi står efter testet, men sanningen vet vi först om två veckor.

Läs också: Ericsson: Därför tror jag Hamilton vinner över Leclerc

Kortare tid att anpassa sig

Jämfört med tidigare Ferrari-förare som Fernando Alonso och Sebastian Vettel har Hamilton haft betydligt kortare tid på sig att komma in i bilen.

Medan Alonso hade 128 dagar och Vettel 106 dagar mellan första körningen och debuten i en Ferrari, har Hamilton bara fått 55 dagar.

– Jag har ingen kristallkula, så vi tar en dag i taget. Vi fokuserar på vårt arbete, vi tittar inte på vad andra gör, säger han.

Han menar att det handlar om att förstå bilens tekniska detaljer och hur kommunikationen med teamet fungerar.

– Jag lär mig om fjädringen fram och bak, alla olika inställningar och vilka termer teamet använder för att beskriva dem.

Hamilton betonar att starten är viktig, men att anpassningen kommer att fortsätta långt in på säsongen.

– Vi har tryckt in mycket på kort tid, men vi har inte stressat. Vi har jobbat hårt och jag tror det kommer att betala sig.

Den största utmaningen? Att lära sig Ferraris sätt att uttrycka sig.

– Jag har det på datorn och går igenom det varje kväll. Jag har varit på ett ställe i tolv år där vi alltid pratat på ett visst sätt, så nu måste jag vänja mig vid nya termer. Men det är en del av det roliga.

Om teamet ska ha en motsvarighet till Mercedes klassiska ”Hammertime” är dock inte klart än.

– Jag har inte pratat med min ingenjör om det. Vi kanske får ta fram ett italienskt uttryck istället, säger Hamilton.

Ferrari-fansen hoppas att Hamiltons snabba anpassning ska leda till titeljakt redan i år – men räcker tiden?

Läs också: Lewis Hamiltons nya modekliv – blir Lululemons ansikte

Sveriges främsta Formel 1-reporter – på plats i depån varje säsong sedan 2019. Redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin. Bevakar F1, analyserar bilindustrin och provkör bilar – från elbilar till sportbilar. Hejar på Bajen.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Kym Illman / Getty Images
Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

Netflix avslöjar: Därför fortsätter F1-succén Drive to Survive

Drive to Survive kallas allt från Netflix-succé till fejkat drama. Inför säsong 8 förklarar producenten varför serien fortsätter.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

TEMA F1: Så bygger Aston Martin ett F1-team för framtiden

Med nya regelverk, ett kommande works-samarbete med Honda och en tydlig vinnarambition står Aston Martin inför ett avgörande. Andy Cowell berättar hur teamet bygger för att ta nästa steg i Formel 1.

TEMA F1: Sveriges nästa F1-förare kliver in på den stora scenen

Efter en snabb resa genom juniorklasserna väntar nu Formel 1 för Arvid Lindblad. Inför debutsäsongen berättar den svensk-brittiske föraren om vägen dit, förväntningarna och vad som väntar i sportens toppklass.

Ferrari överraskar i F1 – bakvingen som vänds upp och ner

Ferrari avslöjade en radikal roterande aktiv bakvinge under F1-testningen i Bahrain. Så fungerar lösningen som chockat paddocken.

Fyra mot en: FIA röstar om Mercedes kontroversiella F1-motor

FIA har inlett en omröstning om nya mätmetoder för F1-kompressionskvoten. Mercedes kan tvingas ändra sin 2026-motor. Här är allt du behöver veta.