När elbilar och hybrider med stora batteripack började rullas ut till kunder runt om i världen fanns en befogad fråga:
Vad händer när batterierna tröttnar? Och hur mycket kommer det att kosta? Vi vet ju alla hur det brukar vara efter ett drygt år med bärbara datorer/telefoner.
Nu har vi i alla fall ett delsvar från GM angående Chevrolet Volt/Opel Ampera, som ju introducerades 2010.
I samband med en pressträff i GM:s Brownstown-fabrik i södra Detroit ställdes frågan hur många batterier som hittills fått bytas ut för att batterierna tappat kapacitet.
Svar: Noll.
Detta trots att det finns exemplar av Volt som gått väldigt långt, i extremfall 50.000 svenska mil.
Sammanlagt har det sålts drygt 117.000 exemplar av Volt och Europa-versionen Opel Ampera.
GM har ändå kvar verktygen för att bygga batteriet till Volt av första generationen (en ny version kom 2015) eftersom garantin kräver detta.
