Två år senare skulle samma tillverkare förfina konstruktionen och ta fram ett vinterdäck för personbilar. Däcket fick namnet Lumi-Hakkapeliitta.
Hemligheten då var sugkoppar för att ge bästa grepp på isiga vägar. Detta satte i gång en utvecklingskamp i bästa ”Space Race”-anda och i början av 1960-talet kom de första vinterdäcken med dubbar.
– Olika körförhållanden kräver olika typer av vinterdäck, eftersom vinterförhållandena varierar kraftigt beroende på område och klimat: i Centraleuropa är vintern mer regnig, medan vägarna i Skandinavien är täckta av snö eller is, säger Marko Saari, produktledning Nokian Tyres, enligt en pressrelease.
Dagens vinterdäck består av en gummiblandning med över 100 olika råmaterial – ungefär tre gånger fler än vinterdäcken som togs fram för 90 år sedan.
– Under dessa 90 år har väderförhållandena förändrats, nya material har uppfunnits och produktutvecklingen har tagit stora steg mot att skapa mer och mer hållbara däck, tillägger Teemu Soini, Innovation & Utveckling, Nokian Tyres.
Ny teknik hos våra bilar utgör också en utmaning för däcktillverkarna. Att dagens bilar blir allt tyngre är en betydande parameter att ha med i beräkningen.
– Till exempel behöver däck för elbilar klara tyngre laster på grund av batteriets extra vikt och omedelbart svara på den höga vridmomentkraften, säger Marko Saari, och avrundar:
– Vår utgångspunkt är att alla våra produkter ska göra körningen säker oavsett vilken bil du kör. Tester har förblivit avgörande för att säkerställa däckprestanda för att möta behoven hos moderna förares.
Läs även:
