Chefredaktör Alrik Söderlind träffar Saab Automobiles vd Jan-Åke Jonsson i Frankfurt och passar förstås på att ställa ett gäng snabba frågor. Inte oväntat kommer samtalet in på Kina och blivande delägaren BAIC.
Saabchefen Jan-Åke Jonnson andas ut när nya 9-5 äntligen har premiärvisats, här i Frankfurt. Men visst finns det fortfarande frågetecken och det går inte att ropa hej allt för tidigt. Jag fångar Jan-Åke i flykten och ställer några snabba frågor.
Ams: Hur löper Saabaffären?
Jan-Åke: Förhoppningsvis är det klart i slutet av oktober. Det ser bra ut, men det återstår fortfarande klartecken när det gäller EIB-lån och garantier från regeringen.
Ams: Berätta om kinesiska BAIC och deras intresse.
Jan-Åke: ”Planen är att de ska köpa 20 procent av Koenigsegg Group, men de tar ingen styrelserepresentation i Koenigsegg Group. Och dom skickade aldrig något bud på Saab själva, även om de var med bland de 27 intressenterna. De kan bidra med hur vi ska klara oss i Kina, och det är en ovärderlig hjälp. Jag tror inte någon ska vara rädd för Kina, rädslan är uppblåst av media, de är riktigt duktiga på många områden. Och kommer vi upp i volym kan vi diskutera lokal produktion där.”
Ams: Vilken är den intressantaste frågan inom bilindustrin just nu?
Jan-Åke: ”Miljöbilsfrågan, hur ska man fortsätta miljöarbetet på en nivå där kunderna har råd att köpa. Men givetvis också den ekonomiska krisen. När och hur kommer vi ur den? Man kan läsa i tidningarna att botten är nådd, men vi kan inte ropa hej för tidigt. Men jag tror att 2010 kommer att gå åt rätt håll.”
Ams: Åt vilket håll springer Europas bilköpare?
Jan-Åke: ”Jag tror att storleken där Saab 9-3 finns växer, men för många bestämmer familjesituationen storleken på bilen. Jag tror inte att förändringarna blir så stora, däremot kommer många välja mindre motorer.”
Ams: När kommer elbilarna på riktigt. VAG-koncernen påstår att elbilar står för cirka 1,5 procent av marknaden 2020.
Jan-Åke: ”Hur det ser ut globalt vet jag inte. Men Koenigsegg Group är mycket aggressivare i sina planer när det gäller elbilar och hybrider än GM. Det är positivt. Vi har definitivt med elbilar och hybridvarianter i vår affärsplan. Men allt handlar om kostnaden och batteriteknologin.”
Ams: Vad kommer kinesiska tillverkare att ha åstadkommit om säg fem år?
Jan-Åke: ”Det skulle inte förvåna om de gör samma resa som japaner och koreaner redan gjort. Kineserna kommer definitivt att gå utanför Kina och hota masstillverkarna nerifrån. Varumärket kommer att bli ännu viktigare och där har Saab en bra chans, till och med BMW; Audi och Mercedes håller på att bli masstillverkare med en otrolig mängd olika modeller
”
Ams: När kommer Saab 9-4X?
Jan-Åke: ”Den kommer hösten 2010. Det löper på som planerat.”
Ams: Vilken produktionsvolym siktar ni på med Saab 9-5?
Jan-Åke: ”Med kombin inräknad tror vi på 40.000 till 50.000 bilar per år.
