Saab Automobile har fått sitt EIB-lån godkänt hos EU-kommissionen. Därmed är det nästan säkert att Saab får låna drygt fyra miljarder kronor för att bekosta forskning. Men två instanser återstår: Riksgälden och EIB.
Var ska Saab satsa sina forskningspengar? Kanske för att vidareutveckla snåla motorer ihop med Ängelholmsföretaget Cargine, som jobbar med så kallade ”fria ventiler”. KLICKA FÖR STÖRRE BILD
Ännu ett formellt hinder för Saabs fortlevnad i ny ägo hos Spyker Cars undanröjdes idag måndag, 8 februari. EU-kommissionen sa ja till låneansökan och ser inte att pengarna stör konkurrensen. Kravet på säkerheter och villkoren för återbetalningen anses också tillräckliga, enligt EU-kommissionen.
För att Saab-affären mellan Spyker Cars och General Motors ska kunna genomföras ställer båda parter som villkor att EIB-lånet godkänns. De första två tredjedelarna av köpesumman ska vara överförda till GM senast 15 februari och innan dess måste EIB-lånet vara helt godkänt.
Formellt finns det två möjliga hinder kvar för Saab att få sitt EIB-lån. Dels måste Riksgälden godkänna de garantier som Saab och dess nya ägare Spyker Cars ställer upp, dels måste också EIB:s styrelse godkänna lånet. Men eftersom Riksgälden godkände Saabs säkerheter förra hösten (då Koenigsegg Group var den tilltänkta ägaren), och även EIB godkände ansökan den gången pekar det mesta mot att Saab får sitt lån.
EIB-lånet är på 400 miljoner euro, i dagens valutakurs 4,2 miljarder kronor, och ska användas av Saab för att forska inom krocksäkerhet och miljöteknik. Lånet är bundet till konkreta forskningsprojekt och betalas ut i mindre delar. EIB granskar även resultaten av forskningen för att se att pengarna använts till rätt sak. Saab kan alltså inte använda EIB-lånet för att finansiera driften av fabriken eller för produktutveckling. Däremot kan givetvis resultaten från forskningsprojekten användas i kommande bilmodeller.