I en telefonintervju
med branschtidningen Automotive News söker Saabs vd Victor Muller tillsammans
med biltillverkaren Youngman ett lån på 600 miljoner euro, 5,6 miljarder
kronor. Pengarna ska komma från en kinesisk bank och få igång Saabs produktion
igen.
Till skillnad mot
tidigare förslag på ny ägarstruktur ska det nya lånet inte innebära att
Youngman tar någon ägardel i Saab Automobile och på det viset skulle man komma
runt General Motors hittills hårdnackade motstånd mot kinesiska ägare.
”Vi arbetar med en
annan ägarstruktur där vi inte behöver GM:s godkännande,” sa Victor Muller till
Automotive News, ”eftersom de inte vill ge något sådant. Affären innebär lån
och inte aktieandelar.”
Affären måste vara
klar inom några dygn eftersom tingsrätten i Vänersborg fattar sitt beslut om
ett eventuellt upphävande av rekonstruktionen nästa fredag, 16 december. I ett uttalande till lokaltidningen TTELA.se säger Saabs informationsdirektör Eric Geers att man hoppas på en snar lösning med hjälp av Youngman:
”Vad som helst kan ske, men i nuläget tror jag det här kommer lösa sig för Saab,” säger Eric Geers till TTELA.se (klicka på länken för att läsa mer).
Advokat Guy
Lofalk, som lett rekonstruktionen av Saab men i tisdags lämnade in sin ansökan
om att avsluta uppdraget, berättar att General Motors haft en överraskande
hårdnackad attityd. I en intervju med DI.se berättar Lofalk att man försökte
hitta lösningar men inte fick några svar från GM:
”Vi försökte på
olika sätt få fram och få klart för oss på vilket sätt man skulle kunna
strukturera ett förslag för att GM skulle kunna godta det, men vi fick över
huvud taget ingen vägledning alls”, säger Guy Lofalk till DI.se (klicka på
länken för att läsa mer).
”Generellt sett så
blev jag förvånad över GM:s väldigt hårdnackade inställning. De har bara
upprepat samma mening i princip, att det är extremt höga hinder och att de inte
ser någon väg framåt. Det är till och med så att vi har sagt till GM: ’Kan ni
inte bara tala om hur ni vill ha det?’ Och de kommer inte tillbaka med
någonting överhuvudtaget. De öppnar inte ens för en förhandling.”
Advokat Guy Lofalk
understryker också i intervjun att GM:s ”godkännande” är helt nödvändigt
eftersom det inte går att bygga bilar i Trollhättan utan komponenter från
General Motors. Skulle Saab ha en konflikt med GM kan inte produktionen
fungera.
