Vill först och främst tacka för alla bra frågor till Saabs chef Jan-Åke Jonsson, som jag fick efter gårdagens nyhetsbrev.
För övrigt fortsätter vårt stora SUV-test och så fick jag ett samtal från en Cadillac-ägare som undrar om GM har koll på kostnader, kundvård och reservdelar.
I går intervjuade jag Jan-Åke Jonsson på Bilsalongen, och han var glad och avspänd – och mycket imponerad av vilken klass våra läsare håller. ”Vi läcker som ett såll” och inga kommentarer, var Jan-Åkes svar på två läsarfrågor…
Intervjun kommer i nästa nummer (nummer 8).
SUV-testet med Q7, XC90, ML, X5 och Santa Fe är inne på betygsättningsstadiet. Ska bli spännande att se vilken bil som verkligen är bäst!
Till sist: Ralph Wikman har prenumererat på ams sedan starten och köpt sig en Cadillac CTS.
Men för drygt en vecka sedan fick han ett felmeddelande för växellådan, tog bärgning och lämnade bilen på verkstad.
Så långt okej, även om det var lite trist. Det får bli hyrbil, som han lånar gratis.
Efter en vecka får Ralph reda på att det är något fel på en sensor till gaspedalen. Men i Sverige finns ingen reservdel. I Holland, där Europalagret ligger, finns heller inte reservdelen.
Den finns givetvis i USA.
Bra, tänker Ralph, då bör den finnas i Sverige om senast 36 timmar med DHL:s hjälp.
Men efter mycket ringande får Ralph reda på att reservdelen kommer efter påsk.
”Det måste vara mycket billigare för GM att anlita DHL än att hyra en bil åt mig två veckor. Och jag har inte köpt en Cadillac för att köra hyrbil. Att jag har en hyrbil räcker inte för mig. Hur ska GM lyckas etablera Cadillac som ett lyxbilsmärke i Europa, om man behöver tre veckor för att få fram en reservdel?”
”Någon kompensation erbjuder inte heller GM.”
Vad tycker läsekretsen är rimligt?
Alrik
