Nya krav har inkommit till Kronofogden i Uddevalla och summorna blir allt större. Men den största fordringsägaren International Automotive Components (IAC) har kommit överens med Saab. Av de 45,6 miljoner som Saab hade i skuld till IAC återstår nu knappt 31 miljoner kronor men IAC har fått säga upp runt 200 personer till följd av Saabs ekonomiska kris.

Dagens Industri rapporterar att det just nu finns 80 aktiva fordringsmål mot Saab inlämnade till Kronofogden. Flera av dem har fastställts och ägarna av skulden har begärt verkställighet vilket innebär indrivning.

Samtidigt som bekymmerna samlas på hög i Uddevalla meddelar Saabs United att kinesiska Youngman fortfarande är optimistiska. Tydligen är det som står överst på dagsordningen, efter fullbordad affär, att expandera Saabs produktportfölj både uppåt och nedåt. Lanseringen av 9-1, 9-6X och 9-7 ska ske snarast. 
Vidare rapporteras att Youngman tror på Saabs utvecklingsavdelning och den teknik och det kunnande de sitter på. Youngmans tre steg för Saab är först få igång produktionen; att nå break even redan andra året med en produktion på 80.000 bilar från det att produktionen återupptas och sedan nå lönsamhet. 

I dag, den nionde augusti, skulle Saab ha startat bandet enligt egen utsago men det datumet har nu flyttats till den 29:e augusti på grund av pengabrist. Nu måste Saab hitta pengar inom två veckor annars ställs bolaget inför likvidation och avtalen med Youngman och Pangda blir ogiltiga.

Vi vet att representanter för kinesiska bolag varit i Sverige i helgen för att prata med Saab, men från det mötet hörde vi ingenting. Kanske vi får reda på mer imorgon då Victor Muller ska komma till Trollhättan och prata med fackrepresentanter?