Hoppa till innehåll

Sänkt hastighetsgräns på vintervägar

Försöket med sänkta hastighetsgränser på vissa vägar vintertid fortsätter denna säsong. Syftet är att förbättra trafiksäkerheten och ge bättre möjligheter att bedöma trafiksäkerhetseffekten av sänkta hastigheter vintertid. Detta blir den tredje försökssäsongen med vinterhastigheter. Fjolårets försök visade att medelhastigheten för personbilar på 90-vägarna sänktes med 2,5 km/tim. Minskningen är mindre än året innan, vilket sannolikt […]

Försöket med sänkta hastighetsgränser på vissa vägar vintertid fortsätter denna säsong. Syftet är att förbättra trafiksäkerheten och ge bättre möjligheter att bedöma trafiksäkerhetseffekten av sänkta hastigheter vintertid.

Detta blir den tredje försökssäsongen med vinterhastigheter. Fjolårets försök visade att medelhastigheten för personbilar på 90-vägarna sänktes med 2,5 km/tim. Minskningen är mindre än året innan, vilket sannolikt beror på att det var mer vinterväglag den säsongen.
På de 90-vägar där hastighetsgränsen sänkts till 70 km/tim har olyckorna minskat med 25 procent, medan de har ökat med 15 procent på 90-vägar med oförändrad hastighetsgräns.
På 110-vägar där hastighetsgränsen sänktes till 90 km/tim är effekten mera oklar. Där minskade olyckorna med 14 procent de senaste två säsongerna, medan de minskat med 20 procent på 110-vägar där hastighetsgränsen varit oförändrad. I stort sett alla förändringar ligger dock inom felmarginalen eftersom försöket har haft begränsad omfattning.
Årets försök har i princip samma omfattning som förra året, dvs. att hastighetsgränsen sänks till 90 km/tim på alla 110-vägar som har mötande trafik, med undantag för vissa vägar i Västerbottens och Norrbottens län.
Vidare sänks hastighetsgränsen från 90 km/tim till 70 km/tim på vissa mindre vägar med mycket trafik där det är risk för besvärligt vinterväglag (på grund av t.ex. ojämna temperaturförhållanden, stora höjdskillnader eller beläggning med låg friktion).
I Norrbottens, Västerbottens, Västernorrlands, Jämtlands, Gävleborgs och Dalarnas län sänks hastigheten under perioden 1 november till 17 april. I övriga landet gäller beslutet för perioden 1 november till 15 mars.
De nya hastigheterna kommer att utmärkas genom omskyltning.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

1 001 hk; V8 plus tre elmotorer i nya Audi Nuvolari

Nya Audi Nuvolari är ingen ersättare till R8, snarare ett statement för märkets tekniska framsteg och entré i Formel 1. Endast 499 bilar ska byggas.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Porsche Cayenne Electric – en elchock för suv-segmentet

Med 850 kW och Active Ride omdefinierar Porsche Cayenne Electric Turbo hela suv-segmentet. Prestanda, komfort och terrängkapacitet – men är du beredd att betala sjusiffrigt?

Bilen som vägrar dö – och charmar alla

Är du en äkta bilentusiast? Då vet du att vridmoment och karaktär slår sensorer varje dag. En hyllning till bilens råa essens.

Recharge

Vi kollar in Volkswagen ID. Polo – ”En billigare och snålare ID. 3”

Lilla ID. Polo kostar 25 000 euro, från 320 900 kr, och är den första helt nya bilen på plattformen MEB+. VW ID. Polo lastar lika mycket som ID. 3, men går mycket snålare.

Begagnat: Skoda Kodiaq – BJÖRNFROSSA? NEJ!

Rusningen efter suvar håller i sig, och det är framför allt små eller riktigt stora modeller som efterfrågas. Som till exempel Skoda Kodiaq, som med sina enorma utrymmen spelar i en betydligt högre liga än vad priset antyder.