För diesel sänks reduktionsplikten (inblandningen av biodrivmedel) från 30,5 till 6 procent. Även bensinen sänks till denna nivå, från 7,8 till 6 procent.

För både bränsleslagen ska reduktionsplikten ligga kvar på 6 procent de tre kommande åren.

– Sänkningen innebär att vi backar inblandningsnivåerna för diesel med cirka tio år samtidigt som Sveriges klimatutsläpp kommer att öka med cirka 4-5 miljoner ton koldioxid från och med 2024, säger Anders Norén, Hållbarhetschef på Drivkraft Sverige.

Hur stor ekonomisk effekt som sänkningen får är svårt att säga, bland annat för att bränslepriserna varierar över tid och för att det är svårt att generellt säga hur mycket bränsleförbrukningen sänks med mindre inblandat drivmedel. Troligen kommer bensinpriset att påverkas i mycket liten grad.

För att ge öka den positiva effekten i plånboken sänks även skatten på bensin med 131 öre per liter och dieseln med 34 öre per liter. I praktiken blir dock sänkningen mindre eftersom det samtidigt sker en automatisk skattehöjning. Sammanlagt beräknas bensinskatten minska med omkring 60 öre.

Enligt riksdagsledamoten Per Söderlund (SD) ger detta cirka 540 kronor per år om man kör en bensinbil som drar 0,6 liter per mil och kör 1 500 mil per år.

– Jag tror det svenska folket är ganska luttrade med löften om sänkt pris vid pump. Förra gången lovade man stora sänkningar och det blev 14 öre. Vi får väl se vad effekten verkligen blir för de som kör bensinbil, säger Mikael Damberg (S) till SVT.

Ursprunglig och ändrad reduktionsplikt