Marcus Ericsson och stora delar av svenska racinglandslaget samlades i helgen på Bosön för träning och utbildning. Bilsportförbundet satsar nu brett på racingungdomarna.
Stora delar av det svenska racinglandslaget under tränings- och utbildningshelgen på Bosön utan för Stockholm. Landslagskaptenen Kenneth Thorén hade fullt jobb att se till att helgens träning blev rätt för alla de unga förarna.
För första gången på länge hade Bilsportförbundet i helgen lyckats samla ett racinglandslag till en utbildningshelg på Bosön. Ett tiotal förare ingår och alla stöttas av SBF.
För GP2-föraren Marcus Ericsson, som redan står med foten på tröskeln till Formel 1 och har testat för Mercedes F1, är kanske inte träningen och föreläsningarna på Bosön vad närkingen mest behöver. Men Ericsson påpekade att det korta träningslägret är bra för alla.
– Vi behöver träffas, det är viktigt. Även jag som kör GP2 lär mig alltid något och kanske kan jag vara lite av en förebild för de som är yngre och inte kommit lika långt i karriären, sa Marcus som själv höll ett föredrag inför sina lagkamrater.
Svenska Bilsportförbundets landslagscoach, Kenneth Thorén, informerade om läget i svensk racing och om återväxten. Vi har många nya talanger men kostnaderna, främst för formelracingen, har skjutit i höjden, sa Thorén.
– Det betyder att de få som får ihop en budget i första hand väljer att köra utomlands. Därmed tunnas också möjligheten att kunna köra en svensk serie i exempelvis Formula Renault ut. Troligen blir det därför inget svenskt mästerskap i år.
Istället är SBF redan igång för att skapa förutsättningar för ett starkt, svensk formebilsmästerskap 2012. Då räknar Kenneth Thorén med att det finns fler juniorer som vill köra formelracerbil samt att ekonomiska förutsättningarna är bättre.
Flera av förarna i racinglandslaget har dragit ihop ett par miljoner kronor vardera för att finansiera sina styrningar. Exempelvis Felix Rosenqvists säsong i Formel 3 i Euroserien kostar runt sex miljoner kronor och det är vad Formel 3 på toppnivå kostar.
Formula Renault 2,0 är lite billigare men det är ändå miljonbelopp som krävs för att unga förare ska kunna köra formelracerbil utomlands. Här hemma kan det vara lite billigare att tävla men det finns ändå alltför få förare som kan få ihop de stora summor som krävs.
Efter landslagets träningshelg åkte alla förarna vidare hem – eller söderut i Europa för flera nya tester. Marcus Ericsson skulle ta någon dag hemma i Örebro innan han åkte vidare till England.
– Jag ska till teamet och vi ska snart åka och testa igen. Dagarna går fort och vi vill vara väl förberedda till GP2-premiären, sa Ericsson.
Marcus, som i år siktar på att tillhöra GP2-seriens tätgrupp av förare, ser fram emot att få komma till Istabul och GP-banan där första racet körs i början av maj. Banan är en av ett par banor som Marcus gillar extra mycket att köra på.
– Istanbul är en rolig bana. Bästa kurvan är den med "fyra apexvänster" som man tar med full gas. Jag har alltid gillat snabba kurvor. Trånga, knixiga kurvor är en större utmaning för mig. Jag trivs i Istanbul, det är kuperat och fina omkörningsmöjligheter, en härlig bana både för publik och för oss som kör.
