Volvo premiärvisar helt oväntat en ny konceptbil som kombinerar eldrift med Flexifuelmotor. ”ReCharge Concept” är en plug-in hybrid med en elmotor vid varje hjul och batterier som laddas via ett vanligt eluttag. Räckvidden blir cirka 10 mil på elkörning innan bilens fyrcylindriga Flexifuelmotor behöver aktiveras för att ladda batterierna.
Volvo ”ReCharge Concept” är en av de intressantaste konceptbilar vi sett, med sin räckvidd på 10 mil med fyra elmotorer – en vid varje hjul och därmed fyrhjulsdriven! Pris och serieproduktion får vi dock inte veta något om. KLICKA FÖR STÖRRE
På redaktionen har vi gått och undrat vad Volvo ska visa upp på Frankfurt-salongen, eftersom det just nu inte väntas några modellnyheter. Men Volvo slår oss alla med häpnad då man rullar fram ”ReCharge Concept”, en bil som kombinerar eldrift med Flexifuel-motor och kan gå hela 10 mil med elmotorer, innan batterierna behöver laddas. Därmed kan de flesta jobbpendlare sköta sina dagliga transporter, helt utan avgasutsläpp!
– En viss andel elfordon kommer att krävas för att klara framtidens CO2-krav, säger Magnus Jonsson, Senior Vice President vid Research and Development på Volvo Personvagnar.
Konceptbilen har tagits fram vid Volvo Concept and Monitoring Center (VMCC) i Camarillo, Kalifornien.
– Detta är en banbrytande uppfinning. Den som kör under 100 kilometer om dagen behöver sällan eller aldrig besöka en mack. I USA gäller detta uppemot 80 procent av alla bilister, säger Magnus Jonsson.
Den goda batteriräckvidden innebär att Volvo ReCharge Concept är extra snäll mot bilägarens plånbok. Vid körning enbart på el blir driftskostnaden cirka 80 procent lägre än för en bensindriven bil i samma storlek. Vid körsträckor längre än batteriräckvidden och med förbränningsmotorn igång varierar förbrukningen från 0 till 5,5 l/100 km beroende på hur länge Flexifuelmotorn körs.
– Använd på effektivaste sätt bör plug-in hybriden ge cirka 66 procent lägre utsläpp av koldioxid jämfört med de hybridbilar som finns ute på marknaden i dag. Om elen kommer från CO2-fördelaktiga källor som biogas, vattenkraft och kärnkraft kan siffran bli ännu fördelaktigare, säger Magnus Jonsson.
Flexifuel-motorn driver den stora generatorn, som laddar batteripaketet, som i sin tur skickar strömmen vidare till elmotorerna i hjulen. KLICKA FÖR STÖRRE
Det finns ingen mekanisk kraftöverföring från förbränningsmotorn till hjulen. Volvo ReCharge Concept är en så kallad seriehybrid med ett antal samverkande tekniklösningar:
Ett batteripaket som är placerat under bagageutrymmets golv använder batterier av typen litium-polymer. Batterierna har utformats för att ha en livslängd bortom bilens egen.
Fyra elmotorer, en vid varje hjul, ger individuell fyrhjulsdrift.
En fyrcylindrig 1.6-liters Flexifuel-motor driver den avancerade generatorn som ger kraft till hjulmotorerna när batteriet behöver ny laddning.
I princip kan man säga att Volvo ReCharge Concept är en batteridriven elbil med en effektiv generator, ”Auxiliary Power Unit (APU)”, som går in när batterikraften blir för låg.
Generatorn har utformats för att distribuera elektrisk kraft till elmotorerna vid varje hjul. Eftersom förbränningsmotorn enbart driver generatorn, kan förbränningen optimeras, både när det gäller avgasutsläpp och CO2.
APU-enheten är tillräckligt kraftfull för att kunna förse en hel villa med ström. Med en mindre anpassning skulle detta kunna ge bilägaren en elgenerator på parkeringsplatsen vid ett eventuellt strömavbrott.
Förbränningsmotorn startas automatiskt när 70 procent av batterikraften är förbrukad. Men föraren har även möjlighet att manuellt aktivera den fyrcylindriga Flexifuelmotorn via en knapp på instrumentpanelen.
– Det finns en betydande skillnad mellan vår plug-in hybrid och dagens hybrider, som bara använder elmotorn som ett stöd till förbränningsmotorn under kortare perioder, säger Ichiro Sugioka, projektledare för Volvo ReCharge Concept. Han tillägger:.
– Vår lösning gör det möjligt för de flesta att köra på el till hundra procent, med en extra trygghet i form av förbränningsmotorn
– Dessutom behåller vår C30 med plug-in hybrid sina pigga och sportiga egenskaper. Accelerationen från 0-100 km/h går på 9 sekunder och toppfarten ligger på 160 km/h.
De centrala elektriska komponenterna i Volvo ReCharge Concept – generatorn för APU-enheten och de fyra hjulmotorerna – har utvecklats i samarbete med det brittiska specialistföretaget PML Flightlink.
Med en elmotor per hjul blir både viktfördelningen och kraftöverföringen optimal, utan kuggväxelförluster. Bilen har ingen traditionell växellåda och följaktligen ingen växelspak.
För att ytterligare optimera miljöeffekterna har Volvo ReCharge Concept högeffektiva däck från Michelin. Däcken har specialutvecklats för att ge plats åt hjulmotorerna.
Bilen är fyrhjulsdriven i ordets rätta bemärkelse. Drivningen på varje hjul kan regleras individuellt. Den energi som genereras under inbromsningen leds till batteripaketet. När systemet är färdigutvecklat hoppas Volvo kunna ersätta de traditionella bromsarna med elektriska bromsar som ger minskade friktionsförluster av energi.
Ett elektroniskt kontrollsystem med fyrdubbel redundans bidrar till drivlinans och bromssystemets driftssäkerhet. Volvo ReCharge Concept passar bäst för bilförare som kör kortare sträckor varje dag. Till exempel kan en bilägare som har mindre än 100 kilometer mellan hemmet och arbetsplatsen köra enbart på el.
Även den som kör länge sträckor än batteriets räckvidd får stora miljöfördelar. En tripp på 150 kilometer som startar med fulladdat batteri förbrukar mindre än 2.8 liter bränsle, vilket innebär 1,9 l/100 km.
– Den enda förutsättningen är att bilägaren har tillgång till en vanlig stickkontakt på bekvämt avstånd, hemma eller på jobbet. En fulladdning tar 3 timmar. Men även en timmes snabbladdning ger en körsträcka på cirka 50 kilometer, säger Magnus Jonsson.
