Vi kunde tidigt avslöja att nästa generation Opel Meriva får ”självmordsdörrar” bak, och samtidigt som konceptbilen visas i Genève, har vi här bildbevis på att serie-Merivan är nära sin fullbordan.
Opel har gjort allt för att förvilla ögat och kameran, men vi genomskådar lätt att detta är nästa generation av fleximodellen Meriva, som just nu står som koncept på Genèvesalongen.
Opel Meriva Concept står på ett snurrpodium på Genèvesalongen just nu och visar upp de portalöppnande dörrarna och en ny multifunktionell mittkonsol. Samtidigt fångade vår fotograf ett optiskt kamouflerat exemplar av den seriefärdiga Merivan under vintertest i Finland.
Det fräcka hacket i midjelinjen har dolts här, och det uppåtsvängda fönstret i C-stolpen är överklistrat, men det döljer inte att detta är nästa Meriva, som blir nästan identisk med konceptbilen till det yttre,
Trots den förvirrande maskeringen framgår tydligt att ”the real thing” är närmast identisk med konceptbilen i karossformen. På testbilen har man rätat ut det fräcka hacket i midjelinjen, och uppåtsvängen på tredje sidorutan är överklistrad. Ett falskt handtag på bakdörren ska dölja att det verkliga handtaget sitter vid B-stolpen. Men det lurar oss inte: detta är nästa Opel Meriva, snart klar för serieproduktion.
Portalöppningen gör insteget tilll baksätet mycket lätt, särskilt som dörrarna öppnar hela 90 grader.
På Genèveslongen kunde vi titta in i konceptbilen och även provsitta baksätet en minut innan vakten kom och hötte med fingret och förklarade att detta var en bil i ett enda exemplar som var värd miljoner
Vi konstaterade att Opel verkligen lyckats skapa en helt egen nisch med de bakhängda bakdörrarna. På den här typen av bil är den dörrlösningen genial. Det upplevs som oerhört lätt att stiga in i baksätet, inte minst tack vare öppningsvinkeln 90 grader. Också takhöjden är väl tilltagen, och man kan i princip promenera rakt in i bilen. Det gäller även framsätet, eftersom framdörrarna också kan öppnas i rät vinkel.
Vi kan anta att den färdiga bilen övertar det mesta av inredningen i Merva Concept. Jämfört med dagens Meriva har instrumentpanelen sänkts 10 cm, och vindrutestolparna har gjorts mycket smalaren. Handbromsen är elektrisk, vilket frigjort plats för en rymlig skjutbar prylbox mellan framstolarna.
Opel hävdar flera fördelar med portalöppningen, och det finns ingen anledning att betvivla argumenten:
# Enklare insteg till baksätet.
# Kupén är allmänt lättillgängligare, exempelvis när man vill lägga något i fickan på framstolens ryggstöd.
# Mycket lättare att placera barn i baksätet och fästa deras bilbälten.
# Bättre kontroll av barn som stiger ur bilen: de syns bättre från framsätet och de stiger ut i en ”säkerhetszon” mellan fram- och bakdörrarna, inte rakt ut i gatan.
Till skillnad från exempelvis Mini Clubman och Mazda RX-8, har Opel Meriva behållit B-stolpen mellan fram- och bakdörr. Det gör att dörrarna kan öppnas oberoende av varandra, samtidigt som stolpen i hög grad bidrar till bilens krocksäkerhet, särskilt vid sidokollisioner.
När det gäller skyddet mot ofrivillig öppning av bakdörrarna, hänvisar Opel till ett antal patentsökta konstruktionslösningar som gör det omöjligt att öppna dörrarna när bilen är i rörelse.
Det handlar om både mekaniska och elektromagnetiska lås.
Nuvarande Opel Meriva utmärks av en klurig baksäteskonstruktion som innebär sätena kan skjutas i längsled och även förflyttas i sidled för att ge mer rörelsefrihet när bara två åker i baksätet.
Denna flexibilitet (”FlexSpace”) har bibehållits i nya Meriva, men dessutom har det tillkommit en klurig konstruktion, som gjorts möjlig genom att handbromsen i den nya generationen är elektrisk. Den klassiska spaken mellan framstolarna är ersatt av ett litet vippreglage, och därmed har ingenjörerna fått ett utrymme för en ny praktisk förvaringslösning, som på reklamspråk kallas ”FlexConsole”: på ett par aluminiumskenor mellan framstolarna kan man knäppa fast en prylbox som enkelt kan flyttas mellan fram- och baksätet. Man kan tänka sig olika tillbehör att fästa på skenorna: kylbox, kaffebryggare, skrivskiva, lunchbord, mugghållare
(”Bara fantasin sätter gränser.”)
Även i övrigt finns gott om avläggningsytor, och i vardera framdörren ryms en 1,5-litersflaska. Liksom hos gamla Meriva finns också fack i taket för småprylar.
När nya Meriva är klar för presentation i serieskick vet vi inte i dag, men Parissalongen i oktober är ingen vild särskilt vild gissning.
