Rykten har surrat under flera år och nu säger flera interna källor hos Porsche att beslutet inte är långt borta – kanske blir det en ny 928! Tvådörrarscoupén ska baseras på Panamera-teknik men blir kortare och får egen design. Men är tiden mogen för en ny 928?
Ungefär så här tror illustratören på Autocar att den nya 928:an ska se ut. Vissa likheter med Panamera, men kortare och lägre. KLICKA FÖR ATT LÄNKA TILL AUTOCAR
Under presspresentationen av Porsche Panamera har designchefen Michael Mauer (tidigare Saab) bekräftat för media att han jobbar på ett nytt coupéprojekt. Men mer än så ville han inte berätta.
Mauers designarbete handlar sannolikt om ett koncept eller en lermodell som ska bilda ett påtagligt underlag för Porsches styrelse när man ska rösta: tummen upp eller ner för en ny 928? Enligt våra engelska kolleger på Autocar kan beslutet dröja något, först vill Porsches ledning få en säker indikation på hur lång lågkonjunkturen blir. Vissa nya tecken hos underleverantörer som SKF och Autoliv pekar mot att botten kanske är nådd, även om det är för tidigt att hoppas på en uppgång igen.
Tekniskt ska en eventuell 928 basera sig på nyligen presenterade Panamera. Kostnaderna för att utveckla Panamera har varit ”mycket stora” enligt källan som Autocar pratat med. En del av motortekniken och drivlinan har kunnat delas med Cayenne (även i sin nästa generation) men det handlar ändå om en helt ny plattform för Porsche.
Den fyrsitsiga Panamera är nära fem meter lång och får V6:a eller tre versioner av V8:an från Cayenne med 300, 400 eller 500 hk. Senare kan vi förvänta oss en Panamera Turbo S med 600 hk – perfekt för en ny 928!
Resursmässigt kan en 928 passa in ganska väl i Porsches tidsplan då arbetet med nästa generation 911 och Boxster/Cayman är mer än halvvägs och nästa generation Cayenne är inne på slutspurten. Nya generationen Cayenne blir en halv storlek mindre än nuvarande, för att spara vikt och få en mindre klumpig karaktär som passar Porsche bättre.
Nya 911 växer inte på längden men får längre hjulbas – ungefär samma som Boxster/Cayenne – och mer avancerad teknik. Nuvarande 911/Boxster/Cayman och Cayenne är alla sprungna ur en tidsperiod då Porsche hade det magert och sparade pengar genom att dela komponenter mellan flera modeller. Nu är läget ett annat och ingenjörerna ges en större frihet.
Att fördela kostnaderna från Panamera är inte det enda skälet till att bygga en 928. Porsche har inte varit glada över att sakna en sportig GT-modell som kunnat konkurrera med tvådörrarscoupér från Bentley, Maserati och Mercedes AMG. Det finns helt klart en liten lukrativ marknad för potenta vagnar med näst intill supersportbilsprestanda, men som ändå är användbara i vardagen.
När förra generationen 928 introducerades på slutet av 70-talet var det underförstått att den på sikt skulle ersätta den föråldrade 911:an. Det gav 928:an en mer än onödigt dålig start, men den här gången vet alla att 911:an är en oersättlig ikon som alltid ska finnas kvar. Därmed finns också chansen för en större acceptans för en ny 928. Räkna med att vi inom kort vet mer om det beslut som väntar Porsches styrelse.
