Det har länge viskats om en ny generation direktinsprutade turbomotorer hos Volvo. Kanske kan vi få se prov på en 2,0-liters GTDi-motor redan i nästa vecka när Frankfurt-salongen öppnar?
Ända sedan förra hösten har det varit känt att Ford och Volvo jobbar med en ny generation av snåla, turboladdade bensinmotorer med direktinsprutning: GTDi (Volvo) eller EcoBoost (Ford). När Volvo premiärvisade sin konceptbil S60 i Detroit i januari fick vi se de första konkreta uppgifterna om vad som är att vänta: 1,6 liter, 180 hk, 5,0 l/100 km och ett CO2-utsläpp på 119 g/km
Direktinsprutning och turbo spar bränsle, med bibehållen effekt.
Men det handlar om en generation av motorer, alltså inte enbart en motor. Nästa motorstorlek ska vara en 2,0-liters bensinfyra med samma uppbyggnad som uppges spara 20 – 30 procent bränsle jämfört med konventionella motorer som kan leverera runt 200 hk. Flera uppgiftslämnare hävdar att vi ska få se denna 2,0-liters motor i Frankfurt, när bilsalongen öppnar där nästa vecka. Motorn ska debutera i XC60 och kombineras med Volvos dubbelkopplingslåda Powershift.
GTDi är förkortning för för ”Gasolin Turbo Direct Injection” men hos Ford heter det ”EcoBoost.” I våras berättade Ford Europe att man i slutet detta år ska börja producera en ny 2,0-liters EcoBoost motor i fabriken i Valencia, Spanien. Några fakta om denna bensinmotor fick vi dock inte, den gången. Motorfabriken i Köln ska bygga den lilla EcoBoost-motor, men det är osäkert vilken – 1,2 liter eller 1,4 liter? Sedan förut är det också känt att Ford investerar i sin Bridgend-fabrik i Wales/Storbritannien (tack för kommentaren) för att bygga en fyrcylindrig, 1,6-liters EcoBoost-motor.
Förutom de nya GTDi-motorerna fortsätter Volvo att jaga bränsledroppar i nuvarande dieselmotorer, samtidigt som det snart är dags att visa upp sin egenutvecklade, fyrcylindriga 1,6-liters diesel. Den nya generationen D5 och 2,4D ska 2011 kombineras med en elektrisk bakaxeldrift, utvecklad av Haldex, som ger både fyrhjulsdrift och bränslebesparing på 10 – 15 procent.
