Hoppa till innehåll

Skövdemotorn som ska rädda förbränningsmotorn

En ny hybridmotor från fabriken i Skövde lovar 40 procents lägre bränsleförbrukning och utmanar bilden av att förbränningsmotorn är på väg ut.

Under flera år har tongångarna i bilindustrin varit tydliga: framtiden tillhör elbilen.

Men nu ändrar sig allt fler, och ett av de tydligaste bevisen kommer från en fabrik i Skövde.

I ett pressmeddelande meddelar Horse Powertrain, som äger motorfabriken i Skövde, att man tillsammans med spanska energikoncernen Repsol presenterat en ny hybridmotor byggd på HR12-plattformen.

Den uppges nå en verkningsgrad på 44,2 procent och en förbrukning på under 0,33 liter per mil med förnybart bränsle, ungefär 40 procent lägre än snittet för nya europeiska personbilar 2023.

Vad gömmer sig under huven?

Motorn kombinerar ett kompressionsförhållande på 17:1 med en uppdaterad EGR-lösning för avgasåtercirkulation, optimerad turbo, kraftigare tändsystem och en ny hybridväxellåda.

Parad med 100 procent förnybart bränsle ska en mellanklassbil som körs 1 250 mil per år släppa ut 1,77 ton mindre koldioxid jämfört med en vanlig bensinbil.

Mer än bara en motor

Horse Powertrain bildades 2025 genom en sammanslagning av Geelys och Renaults motordivisioner, med Aramco som delägare.

Lanseringen sker i ett politiskt laddat läge inför EU:s planerade förbud mot nya förbränningsmotorer 2035.

Bolagen argumenterar öppet för ett teknikneutralt regelverk där effektiva förbränningsmotorer med förnybara bränslen kan leva parallellt med elbilar och vätgas.

Patrice Hettel, operativ chef på Horse Powertrain, säger i pressmeddelandet:

– Vi tror inte på att man ska luta sig enbart på en teknik för att minska utsläppen, därför är vi för en teknikneutral väg som ger innovation inom alla lösningar som el, hybrid, räckviddsförlängare och bränslen.

Nästa steg är demonstrationsbilar under 2026, med målet att industrialisera tekniken.

Om de utlovade siffrorna håller i verkligheten återstår att se, men en sak är tydlig: förbränningsmotorns nekrolog skrevs för tidigt.

Sveriges främsta Formel 1-reporter – på plats i depån varje säsong sedan 2019. Redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin. Bevakar F1, analyserar bilindustrin och provkör bilar – från elbilar till sportbilar. Hejar på Bajen.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Horse Powertrain
Samarbete med Ford

Byt till sommardäck i vår – för bättre säkerhet och ekonomi

Det är både lagligt och bekvämt att låta de dubbfria vinterdäcken sitta kvar på bilen under sommaren. Men nu när temperaturen stiger minskar samtidigt säkerhetsmarginalerna, förbrukningen ökar och köregenskaperna försämras för varje dag vinterdäcken får sitta kvar på bilen.

Recharge

Volvo Cars vd: ”Om 10 år kommer alla bilar vara elektriska”

Trots en nysatsning på bensinbilar tror Volvo-chefen på elbilen i ett längre perspektiv. Han varnar för att flera bilmärken kommer att slås ut.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Så kan elbilar bli hybrider – ny lösning från Geely-bolaget Horse

Horse Powertrain visar en kompakt hybridlösning som gör det möjligt att bygga om elbilar till hybrider eller laddhybrider utan stora plattformsändringar.

Volvo återanställer motorchef – överser kommande modeller

Ska en expert på förbränningsmotorer vara Volvo Cars nya hopp?

BMW M räddar raksexan och V8:an – trots Euro 7

BMW M-chefen bekräftar att de större motorerna överlever Euro 7. Inga AMG-liknande kompromisser här.

Nya bensinmotorer till Volvo – lyft för motorfabriken i Skövde

Geely och Renault har beställt 5 miljoner förbränningsmotorer per år av Horse Powertrain som bland annat har fabrik i Skövde. De ska bland annat hamna i Volvos bilar.